中國汽車工業(yè)協(xié)會4月11日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，3月份，我國汽車生產(chǎn)188.06萬輛，環(huán)比增長16.9%，同比增長3.38%；銷售183.86萬輛，環(huán)比增長17.33%，同比增長1.02%。1~3月份，汽車產(chǎn)銷478.43萬輛和479.27萬輛，分別同比下降1.83%和3.4%，與1~2月份相比，降幅進一步收窄。
    分析人士表示，今年3月份我國汽車產(chǎn)銷告別連續(xù)兩個月的負增長重拾升勢，并達到歷年3月份最高水平，表現(xiàn)較好。但在前兩個月的拖累下，第一季度汽車銷量仍出現(xiàn)負增長，車企贏利狀況也隨之下滑。不過，已有跡象顯示，第二季度車市在基數(shù)較低、宏觀經(jīng)濟向好等因素支撐下，有望快速回暖，全年車市實現(xiàn)正增長無憂。
3月份汽車銷售重拾正增長
自主品牌表現(xiàn)堪憂
    中汽協(xié)稱，3月份是季節(jié)性高點，今年情況符合歷史規(guī)律，產(chǎn)銷表現(xiàn)較好，為歷年3月份產(chǎn)銷最高水平。
    具體來看，3月份乘用車生產(chǎn)145.58萬輛，環(huán)比增長15.4%，同比增長5.87%；銷售140萬輛，環(huán)比增長15.4%，同比增長4.54%。商用車生產(chǎn)42.48萬輛，環(huán)比增長22.35%，同比下降4.32%；銷售43.86萬輛，環(huán)比增長23.92%，同比下降8.8%。
    乘用車主要品種中，與上月相比，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)銷增速略低，其他三大類品種產(chǎn)銷均呈較快增長；與上年同期相比，多功能乘用車(MPV)產(chǎn)量和交叉型乘用車銷量小幅下降，其他品種產(chǎn)銷各有增長，其中運動型多用途乘用車(SUV)增幅居前。
    在商用車主要品種中，與上月相比，半掛牽引車產(chǎn)銷增速較低，其他品種均呈快速增長；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷增速居前，客車非完整車輛略增，其他品種有所下降，其中半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅較為明顯。
    自主品牌仍然表現(xiàn)不佳。3月份，自主品牌乘用車銷售60.36萬輛，環(huán)比增長14.8%，同比下降1.7%，占乘用車銷售總量的43.1%，占有率比上月下降0.2個百分點，比上年同期下降2.7個百分點；1~3月份，自主品牌乘用車銷售161.78萬輛，同比下降8.1%，降幅高于乘用車總體6.9個百分點，占乘用車銷售總量的42.9%，占有率同比下降3.2%；中汽協(xié)秘書長董揚表示，3月份1.6升以下排量汽車銷量下降明顯，主要是因為政府優(yōu)惠政策的取消，并呼吁政府應(yīng)及早推出類似相關(guān)政策。自主品牌現(xiàn)狀堪憂，由于合資品牌加大力度擠占市場，加上國家優(yōu)惠政策的取消，因此自主品牌競爭力日漸衰減，在他看來，未來3年將是自主品牌的“困難期”。
一季度銷量罕見負增長
行業(yè)景氣指數(shù)繼續(xù)調(diào)整
    第一季度汽車銷量出現(xiàn)比較罕見的負增長，分析人士普遍表示，第一季度的實際銷量情況略弱于年初預(yù)期，但主要原因是2011年同期汽車銷量基數(shù)較高導(dǎo)致。
    董揚表示，2012年第一季度汽車產(chǎn)銷憂中有喜。憂的是，環(huán)比與同比都有所下降。喜的是，3月份本身呈增長態(tài)勢，第一季度整體下降也是受累于1月份的低谷。
    同時陷入底部的還有汽車行業(yè)贏利水平。中汽協(xié)統(tǒng)計1~2月份汽車工業(yè)重點企業(yè)(集團)主要經(jīng)濟指標快報顯示，17家重點企業(yè)(集團)營業(yè)收入、利潤指標同比呈不同程度下降，降幅分別為1.8%和7.9%，利潤降幅高于營業(yè)收入。
    一汽轎車近日更是表示，預(yù)計公司第一季度凈利潤虧損800萬~1500萬元，這是汽車整車上市公司披露的首則今年一季度業(yè)績預(yù)虧公告。
    4月11日，由中汽協(xié)聯(lián)合國家統(tǒng)計局中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心發(fā)布的汽車行業(yè)景氣指數(shù)顯示，進入2012年，我國汽車行業(yè)整體運行仍處于調(diào)整階段，第一季度行業(yè)景氣指數(shù)略有下滑。
    今年第一季度，汽車行業(yè)景氣指數(shù)為100.3點(2001年增長水平=100)，較上季度略降0.2個點，汽車行業(yè)前期高速發(fā)展帶來的較高基數(shù)和復(fù)雜的國際經(jīng)濟形勢使得汽車行業(yè)景氣指數(shù)持續(xù)調(diào)整。
    構(gòu)成汽車行業(yè)景氣指數(shù)的6個指標：行業(yè)利潤總額、從業(yè)人員數(shù)、稅金總額、汽車銷量、行業(yè)固定資產(chǎn)投資和汽車零件出口，與上季度相比均有不同程度下降。
第二季度銷量增速有望回暖
全年正增長無憂
    對于4月份市場，研究機構(gòu)莫尼塔在月度行業(yè)調(diào)研報告中指出，大部分受訪車企人士預(yù)期樂觀，4月份國際車展前后新車型有望增強消費者對汽車市場的關(guān)注。對于庫存和價格，受訪人士仍然不擔(dān)心，絕大多數(shù)都認為庫存仍然處于正常水平，對于價格戰(zhàn)的擔(dān)憂也不大。
    中銀國際分析師王玉笙表示，由于去年第二季度受日本地震影響，銷量基數(shù)低，預(yù)計第二季度乘用車同比增速回升；另外，由于今年主要整車廠商產(chǎn)能釋放，維持乘用車銷量全年8%~9%的增長預(yù)測；但如果市場持續(xù)平淡，廠商競爭更為激烈，可能導(dǎo)致終端售價走低，影響企業(yè)盈利。
    莫尼塔分析師陳殷表示，歷史上汽車消費與宏觀經(jīng)濟環(huán)境存在密切關(guān)系，而第二季度的汽車消費宏觀環(huán)境仍然偏向有利于汽車消費的方向，比如M2增速有望第二季度上行，CPI在第二季度繼續(xù)回落，加上存款準備金率有望進一步下調(diào)，這些都支撐汽車消費恢復(fù)。
    考慮到去年同期基數(shù)較低，今年第二季度汽車銷量增速甚至有望達到20%，比第一季度大幅回升。 (王鶴 郭寶江)