在嘉興周圍百公里半徑內，已有杭州蕭山、上海浦東和虹橋三大機場，近年來，嘉興機場在獲得國務院和中央軍委批復后，投資3億元發展軍民兩用機場。如此高密度建設機場，如何保證客源和貨源，嘉興機場如何定位才合理？ 
　　臨空經濟、“空港新城”的概念為我們指明了方向。在世界民航強國，機場已不再局限于單一的運輸功能，而是形成帶動力和輻射力極強的臨空經濟區，成為區域經濟增長的發動機。盡管我國臨空經濟發展剛剛起步，但它對區域經濟的巨大影響與推動作用已見端倪。嘉興機場也寄希望于依托空港資源，成為上海國際航空樞紐中心的重要補充，以及長三角地區的航空物流、維修、培訓的重要基地和通用航空的樞紐港。 
　　近日，由嘉興市現代服務業發展投資集團有限公司與中鉅航空控股有限公司聯合組建的嘉興臨空經濟有限公司正式成立，同時，與兩大航空貨運巨頭簽署了兩項戰略合作協議，這使嘉興機場戰略規劃的實施有了重要內涵。 
　　發展三大主導產業 
　　嘉興臨空經濟有限公司總經理樊健表示，在嘉興機場建成初期，受航班量、客流量影響，客運規模會相對小一些，然而嘉興有長三角地區最大的水果批發市場，每天有大量的新鮮水果需要集散，“浙江嘉善·昆明斗南花卉市場”每天也要往全國各地空運10噸的鮮切花，桐鄉皮草、皮革在旺季時每天需要空運20噸左右，這些都是嘉興機場航空物流的潛在貨源。不僅如此，昆山、湖州、吳江等地聚集的貿易客商也在嘉興機場的輻射圈內。因此，航空貨運將作為臨空經濟公司發展的強大引擎，今后將吸引國內外更多的航空公司和物流巨頭進駐新機場。 
　　目前，臨空經濟公司、嘉興機場有限公司已與中國航空工業集團旗下的中航國際物流有限公司簽署了《合作開發嘉興機場保稅物流項目》戰略合作協議，同時，臨空經濟公司還與中國貨運航空有限公司簽署了戰略合作協議。中國貨運航空有限公司副總經理揭小清表示，希望在嘉興建設一個涵蓋多式聯運、貨物分撥、保稅加工等功能的物流園區，為企業服務的同時，也為自己帶來商機。 
　　航空教育培訓基地則主要進行飛機駕照培訓、學歷教育和職業培訓，并為航空企業培訓急需的專業人才。 
　　通用航空產業則是一個新領域。今年初，我省與中國民航局簽署了《關于加快推進浙江民航發展的會談紀要》，根據紀要，推進浙江省開展低空空域開放試點，將浙江作為通用航空機場布局規劃試點省。嘉興因其優越的區位優勢以及嘉興機場的稀缺性和不可復制性，被推到發展通用航空運營服務、通用航空器總裝以及使用航空器從事各項作業的前沿陣地。嘉興臨空經濟公司也將重點打造通用航空運營基地，該基地將引進培育國內外知名通用航空運營企業，涵蓋公商務飛行、飛機托管、緊急救護、救災、高端休閑旅游等飛行服務保障。 
　　集聚發展輻射帶動 
　　在推動臨空經濟發展方面，圍繞三大主導產業，我市還將積極引進商務、會展、商貿、高科技、現代制造業和休閑娛樂等產業，從而促進臨空產業集聚發展，形成臨空經濟聚集發展的重點區域。市發改委相關負責人表示，集聚發展嘉興臨空經濟，也是我市實施服務業倍增戰略的重要組成部分，我市應搶抓機遇，乘勝而上，引進先進的管理理念和優秀企業，為加快經濟轉型升級，提高產業發展層次注入新的活力。 
　　據估計，到2015年，杭州蕭山、上海虹橋和浦東三大機場的運能共計將達到12560萬人次，貨郵570萬噸。潛在的客貨源將為嘉興帶來機遇和挑戰，嘉興臨空經濟核心區將以嘉興機場為中心，輻射全省以及長三角地區，成為嘉興經濟增長新的動力。