□董文勝
    近日，蕪湖港董事長孔祥喜在接受記者采訪時表示，公司的發展需要不斷發掘新的利潤增長點，公司“十二五”發展規劃最快將在上半年完成。根據規劃，蕪湖港在“十二五”期間，將建設一個具有千億元產值規模的現代臨港物流園區。
    孔祥喜表示，“十二五”期間公司擬規劃支撐的項目包括，將裕溪口煤炭儲配中心建成靜態儲配煤能力500萬噸，年配煤、中轉能力5000萬噸的國家級儲備基地，項目現已獲省發改委批準立項；條件成熟時，擬將淮礦現代物流公司總部遷至蕪湖，建設臨港綜合物流園區；規劃建設集裝箱二期、三期工程項目；此外，鑒于目前皖江水域航運服務分散，擬在充分調研、科學論證的基礎上，建設長江岸線上最大的長江航運服務中心。
    孔祥喜還透露，目前，裕溪口一期靜態配煤儲煤200萬噸項目正在建設中，預計今年年底可以投入使用，將形成公司新的利潤增長點。不過，項目要達到規劃的預期收益還要有一個過程，與實際運營后的區域經濟發展狀況和運營環境都有關。
    對于投資者普遍關心的蕪湖港控股股東淮南礦業集團是否將其煤炭資產注入上市公司的問題，孔祥喜表示，重組后蕪湖港的定位明確，主要是大力發展物流產業，港口公共服務的屬性不變。公司將整合物流業務、鐵路運輸、煤炭交易、儲備、精配、集裝箱業務，構建一條完整的物流產業鏈，以形成獨特的差異化發展模式和核心競爭力。至于控股股東淮南礦業集團是否將其煤炭資產注入蕪湖港，截至目前，淮南礦業包括安徽省國資委暫未考慮。
    對于未來安徽出現外煤凈流入后，對蕪湖港的鐵運贏利能力會不會產生負面影響，孔祥喜表示，淮南礦業集團70%的煤炭要經過蕪湖港的專運鐵路中轉。而淮南礦業集團的煤炭生產穩定增長，運輸價格由省發改委核定。因此，如果運營成本得到有效控制，蕪湖港的鐵運業務贏利能力只會隨著淮南礦業集團的煤炭產量增長而上升。