如今在互聯(lián)網(wǎng)購買上萬元的奢侈品，早已不再是個(gè)別人的選擇。隨著市場爭奪的白熱化，越來越多電商加入奢侈品代購的行列。據(jù)了解，從2010年開始，一批國內(nèi)奢侈品電商網(wǎng)站便紛紛冒尖。在奢侈品電商越來越火、越來越多的現(xiàn)狀下，用戶開始接受和嘗試這種模式時(shí)，用戶最關(guān)心的問題來了：網(wǎng)購的奢侈品由誰來負(fù)責(zé)安全送達(dá)？
    據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的研究報(bào)告顯示，奢侈品作為特殊商品，在物流配送方面有更高的要求。如果奢侈品網(wǎng)站采用第三方物流進(jìn)行商品配送，這樣在商品包裝、出貨、送至用戶等環(huán)節(jié)，就很難自主控制與掌握。為此，商品在運(yùn)送途中出現(xiàn)問題的概率也大大提升。
    價(jià)值動輒數(shù)萬元的奢侈物品，往往也令許多快遞公司望而卻步。中國物流學(xué)會副會長惲綿曾向外透露，曾有過消費(fèi)者要求快遞價(jià)值26萬元的勞力士手表，結(jié)果難倒了一眾快遞公司。順豐快遞的副總裁黃偉在接受媒體采訪時(shí)也直言：“快遞貴重物品的風(fēng)險(xiǎn)很大，我們難以承受。”
    中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青對記者表示，目前在奢侈品電商市場，除了京東商城等少部分有實(shí)力的網(wǎng)站擁有自建物流中心，絕大多數(shù)電商如佳品網(wǎng)、唯品會都采用與第三方物流合作的方式運(yùn)送。“目前國內(nèi)電商基本上分為自建物流、第三方物流合作，還有自建物流與第三方物流同時(shí)擁有。畢竟要建設(shè)自己的專業(yè)物流投入很大，不是每個(gè)奢侈品電商網(wǎng)站都能負(fù)擔(dān)的�！�
    同時(shí)，莫岱青指出，除了商品運(yùn)送問題，電商們還需要從貨源渠道上抓起，把好關(guān)，最好能為消費(fèi)者提供一個(gè)結(jié)合維修、保養(yǎng)等完善的售后服務(wù)體系。（本報(bào)編輯整理）