橫向看中美：中國具備產(chǎn)生本土FedEx的沃土。與美國不同，中國城市群呈現(xiàn)“整體分散，區(qū)域集中”特征，導(dǎo)致產(chǎn)銷分離催生快遞業(yè)的巨大需求，而以中心城市為核心的地理分布結(jié)構(gòu)決定中國快遞業(yè)的運(yùn)作模式將以“陸路為主，空運(yùn)為輔”，形成安全穩(wěn)定的低成本營運(yùn)模式。這極大促進(jìn)了網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)爆炸式增長，并將推動(dòng)制造業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型，而網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)和制造業(yè)將為快遞的發(fā)展提供持久動(dòng)力。未來5年，中國快遞市場規(guī)模將超過1，500億。

    縱向看美國：從美國諸侯割據(jù)到寡頭壟斷的一部血淚史。我們清楚知道：快遞行業(yè)必將跨區(qū)域發(fā)展，由于客戶轉(zhuǎn)換成本低，快遞網(wǎng)絡(luò)特征效應(yīng)決定“先發(fā)優(yōu)勢”和“贏者通吃”，同質(zhì)性服務(wù)的快遞業(yè)集中度提高是必然趨勢。從FedEx的案例研究中，我們看出恰當(dāng)?shù)氖袌龆ㄎ皇亲钍滓�的問題，其次是與市場定位相匹配的運(yùn)營模式。在成熟的市場如此，對于高度不確定性的中國快遞業(yè)更是如此。

    多維看中國：誰將成為中國的FedEx?市場定位決定運(yùn)營模式，運(yùn)營模式?jīng)Q定成本結(jié)構(gòu)，最終導(dǎo)致快遞市場“三分天下”：（1）中國國際快遞市場，（2）國內(nèi)普通快遞市場和（3）C2C電商快遞市場。國際快遞巨頭具備網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和運(yùn)營優(yōu)勢，主導(dǎo)中國國際快遞市場，競爭格局很難改變。中國國內(nèi)快遞市場進(jìn)入壁壘急劇提高，從多維度分析，EMS和順豐具備資金和規(guī)模雙重優(yōu)勢，清晰定位于中端普通快遞市場，為必不可少的國內(nèi)普通快遞服務(wù)提供商，并為電商的高端客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。而以C2C電商客戶為主的國內(nèi)快遞如“四通一達(dá)”，低成本為其核心優(yōu)勢，以價(jià)格競爭為策略，必將繼續(xù)主導(dǎo)電商快遞市場，或?qū)⒀莼癁榫C合物流提供商。

    投資策略：具有清晰定位的中外運(yùn)敦豪(外運(yùn)發(fā)展合營公司)和EMS在細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)地位將持續(xù)加強(qiáng)。在中國國際快遞的競爭格局中，以中外運(yùn)敦豪為代表的國際快遞巨頭占據(jù)霸主地位，短期內(nèi)難以動(dòng)搖。而占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢和規(guī)模優(yōu)勢，EMS和順豐，定位清晰，終將成為最后贏家。