正在參加廣交會(huì)的鋼制車輪國(guó)內(nèi)生產(chǎn)商昨日忙壞了。由于美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)17日做出否定終裁，罕見(jiàn)地取消中國(guó)輸美鋼制車輪的反傾銷和反補(bǔ)貼“雙反”關(guān)稅，美國(guó)采購(gòu)商下單的意愿明顯增強(qiáng)。 
　　據(jù)悉，這是美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)近來(lái)罕見(jiàn)對(duì)中國(guó)輸美產(chǎn)品做出否定裁決。據(jù)悉，六名委員全部投出否定票，終裁中國(guó)輸美鋼制車輪（直徑在18至24.5英寸之間）未對(duì)美相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害或威脅。根據(jù)美國(guó)貿(mào)易救濟(jì)案處理程序，美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)做出否定終裁后，美國(guó)商務(wù)部據(jù)此不得向海關(guān)簽發(fā)命令，對(duì)中國(guó)輸美鋼制車輪征收反傾銷和反補(bǔ)貼“雙反”關(guān)稅。
　　去年，美國(guó)多家制造商聯(lián)合向美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)和美國(guó)商務(wù)部提出申訴，要求對(duì)中國(guó)輸美鋼制車輪進(jìn)行反傾銷和反補(bǔ)貼的調(diào)查。10月，美國(guó)商務(wù)部初步認(rèn)定，中國(guó)輸美鋼制車輪的生產(chǎn)商或出口商，在美國(guó)銷售鋼制車輪時(shí)存在傾銷行為，傾銷幅度從110.58%至193.54%不等。
　　據(jù)美國(guó)商務(wù)部文件顯示，2010年美國(guó)從中國(guó)進(jìn)口的鋼制車輪總價(jià)值約為8040萬(wàn)美元，2009年約為6089萬(wàn)美元。最終在今年3月，美國(guó)商務(wù)部作出終裁，擬對(duì)中國(guó)輸美鋼制車輪征收44.96%至193.54%的反傾銷稅及25.66%至38.32%的反補(bǔ)貼稅，成為美國(guó)對(duì)中國(guó)發(fā)起的又一項(xiàng)貿(mào)易救濟(jì)行動(dòng)。
　　反響
　　“美國(guó)經(jīng)銷商也很反感貿(mào)易壁壘”
　　“美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)比較高端，對(duì)中國(guó)供應(yīng)商還是很有吸引力的。”江蘇博瑞盟汽車部件有限公司、東海縣蘭天汽車車輪廠外貿(mào)部經(jīng)理朱雄嶸說(shuō)。
　　朱雄嶸透露，相對(duì)美國(guó)本土的鋼制車輪生產(chǎn)企業(yè)，中國(guó)制造商即便以到岸價(jià)計(jì)算，也有至少25%的成本優(yōu)勢(shì)。而按照美國(guó)的“雙反”關(guān)稅，中國(guó)產(chǎn)車輪則將面臨成本比其本土產(chǎn)品還高7%的尷尬。而且實(shí)際上小尺寸車輪銷往美國(guó)的更多，加入大尺寸車輪的“雙反”最終成功，針對(duì)小尺寸車輪的貿(mào)易壁壘也很快會(huì)跟上。
　　“其實(shí)美國(guó)的經(jīng)銷商也很反感這個(gè)貿(mào)易壁壘。”朱雄嶸說(shuō)，去年自己去美國(guó)拓展生意時(shí)，正趕上反傾銷最厲害的時(shí)候，美國(guó)主要的三家鋼制車輪企業(yè)立馬就提價(jià)30%，也損害了下游經(jīng)銷商的利益。
　　日上車輪集團(tuán)市場(chǎng)經(jīng)理劉顯斌也感嘆說(shuō)，剛開始做外貿(mào)生意好做，但隨著這些年業(yè)務(wù)范圍和銷量的逐漸擴(kuò)大，也面對(duì)越來(lái)越多的貿(mào)易壁壘。
　　劉顯斌透露，目前美國(guó)已經(jīng)不是他們的主要外貿(mào)市場(chǎng)，在其外貿(mào)比重中最多只占據(jù)4%，南美等新興市場(chǎng)和沒(méi)有地域概念的整車廠成為其主要客戶。“中國(guó)制造現(xiàn)在有資金、有技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量口碑也早已經(jīng)擺脫了以往‘低價(jià)低質(zhì)’的形象，其實(shí)很受各地消費(fèi)者歡迎。”