據經濟之聲報道，中國遠洋巨虧104億元，成為2011年國內最虧錢的上市公司。30日的業績發布會上，中國遠洋董事長魏家福苦口婆心，希望投資者對未來的中國遠洋有信心。

    業績發布會，魏家福把他的整個管理層團隊都帶上了主席臺，并用了整整3分鐘介紹團隊成員，試圖以這個告訴投資者，中國遠洋讓人放心。

    魏家福：這些團隊的主管，都有國際國內豐富的從業經驗，都經歷過資本市場的歷練，我對他們都充滿信心，我相信中國遠洋在他們的帶領下，一定能夠克服目前的困難，實現歷經崛起，力爭讓中國遠洋的全體股東滿意，放心。

    無論怎么夸成一朵花，“2011年國內最虧錢的上市公司”，中國遠洋的這頂丑帽子不好摘，魏家福辯解：整個航運市場行情都不好。

    魏家福：航運市場的核心特征，我可以用16個字來概括：供需失衡，運力過剩，成本高企，行業虧損。那就不是一家了，整個世界的這個行業，都遭遇虧損了，中國遠洋也遭遇了金融危機后的第二次經營下滑。

    2011年的業績中，中國遠洋的虧損主要來自散貨和集裝箱。主管集裝箱業務的副總經理萬敏說，今年，中國遠洋將改變策略，把運力主要投向亞太及新興市場。

    萬敏：我們將適當根據世界貿易趨勢的變化，適當控制歐美航線的增加，增幅控制在10%以內，在亞太以及新興市場快速發展的情況，在這兩個市場增加運力的投入，增幅13%-20%之間，今年內貿航線的增幅將達到30%以上。

    上海國際航運研究中心秘書長真虹給中國遠洋提了些扭虧為盈的建議。

    真虹：國外的一些航運企業有一些創新的經營模式，比如采用大型船等，我們國家的一些船運公司在經營模式的創新方面還需要進一步跟上，在市場好的時候不明顯，市場不好的時候還是有一些差距的。