春色似錦，來往于長江的船只逆流而上，把油亮的煤炭一噸噸運抵九江港，隨后經過鐵路專用線迅速轉運，直接送到省內各大火電廠，這已經成為中部省份江西電煤運輸的重要路徑之一。 
　　19日，記者來到南昌鐵路局新建的京九物流九江煤炭儲運基地，眼前一派繁忙的景象映入眼前，短駁車隊在港口與煤炭儲運基地間來回穿梭，四輛大型裝卸機正一鏟一鏟把煤炭裝運到�？吭阼F路專用線的車輛上。
　　“這是剛從長江港口轉運到的煤炭，我們得第一時間發到各電廠去”，基地貨運員胡水木顯得特別忙碌，他正指揮著裝卸車有條不紊地進行煤炭裝車。
　　胡水木介紹說，眼下正值電煤儲運關鍵時節，省內各大電廠正急盼煤炭生產，鐵路方面也正想方設法實行“點對點、門對門”服務，把各大電廠急需的電煤運送到位。
　　據了解，江西是中部地區能源輸入大省，每年輸入的電煤達2000余萬噸。其中有相當一部分需要從長江水路轉運至九江港，再通過煤炭專用鐵路線運送到各火電廠。
　　為確保今年入夏電煤運輸，從去年開始，南昌鐵路局開始做好江西省內各大電廠的電煤庫存市場調研，隨后，在毗鄰長江水道的九江北貨運火車站建起一座占地約1.8萬平米的大型集煤炭運輸及儲備的物流基地，并于今年2月底正式啟用。
　　負責煤炭儲運基地經營的江西京九物流有限公司九江北營業部部長湯小平介紹，目前鐵路已與江西省內各大火電廠簽定了長期供煤協議。
　　截至4月18日，京九物流九江煤炭儲運基地共裝運電煤 82000余噸，通過采取水路、鐵路聯合運輸方式，預計今年可發送煤炭超過120萬噸，這將極大緩解江西各大電廠的用煤緊張狀況