□ 本報記者 李衛衛
    剛剛過去的3月份，對于國內重卡市場來說，是一個不旺的傳統銷售旺季。中汽協日前公布的銷售數據顯示：3月份，國內重卡銷量為8.45萬輛，同比下滑35%，其中半掛牽引車和工程車分別下降23%和39%。
    旺季不旺的市場表現，讓不少經銷商的期待都落了空�！氨緛硪詾樵�3月份重卡的旺季會如期而至，可事實上情況較之前幾個月并沒有出現明顯變化�！币晃恢乜�4S店的銷售經理告訴記者，他們3月份的銷售狀況與2月份相當，“市場可以說相當平淡”。
    一汽解放安徽區域經理韓曉彬對此也有同感。他表示，此前很多業內人士和經銷商都普遍認為，國內重卡需求會在3月份迎來回暖的拐點。因此，不少持這種判斷的經銷商為了迎接即將到來的市場旺季，都早早做了準備，補充了一部分庫存�？墒墙K端需求在3月卻并未出現好轉的勢頭�！扒皟稍萝噺S批發銷量環比上升并非完全由零售端釋放，而是部分轉換成了經銷商的庫存。如果刨去經銷商備貨的量，3月份實際賣到用戶手中的重卡數量可能還不如2月份�！表n曉彬坦言。
    實難贏利，終端需求不振
    在采訪中，經銷商和分析人士普遍認為，3月份重卡市場之所以會出現回暖乏力，主要是因為重卡經營者的贏利狀況持續惡化，使得消費者購車意愿不強，導致終端需求未現明顯起色。
    廣東一位重卡經銷商告訴記者，由于目前房地產新開工增速降低，工程運輸量大減，而公路貨運量也并未出現明顯提升；再加上柴油價格的不斷上漲，以及運價的低位徘徊，運輸企業和個體車主的日子都不好過�！芭苘嚥毁嶅X了，用戶自然就沒有動力購置新車。重卡銷量減少自然也就在情理之中了�！�
    對于這樣的觀點，民生證券分析師劉芬深以為然。她曾在3月中旬對山東濟南地區的物流公司、重卡經營戶和4S店進行了集中調研走訪。結果發現，受房地產市場發力和基建投資不振的影響，濟南的商品混凝土需求從去年9月份以來持續走低，致使為混凝土攪拌站運輸砂石料、散裝水泥等原材的工程車的運輸量和運價雙雙回落，單月單車利潤已經從去年的3萬~4萬元下降到目前的2萬元左右，部分以前為高鐵項目提供運輸服務的散裝水泥車的單月利潤甚至從高峰時期的6萬元腰斬了一半還要多。而在物流運輸方面，雖然運輸工業品的車輛利潤較為穩定，但是大量的非專業運輸的車輛卻遭遇到配貨困難的窘境，部分車輛甚至因為無貨可運而被迫停運。
    “總體來看，目前重卡的單車利潤普遍下降了三分之一左右，重卡經營者的情況明顯不如去年同期，這抑制了不少用戶的新購和置換車輛的熱情，造成了3月份重卡銷量的持續回落。”劉芬表示。
    前低后高，5月有望回升
    對于接下來重卡市場的走向，相關分析人士判斷，如果宏觀經濟政策不放松，短期內重卡需求仍然難以回暖�！耙驗槿ツ�4月較高的基數，預計4月份的重卡銷量增速仍難實現正增長。目前重卡市場終端需求未有明顯起色，經銷商庫存較高，因而重卡銷量增速有望在5月份穩步回升�！庇行袠I分析師告訴記者。
    在他看來，從5月起重卡銷量有望持續反彈，是基于以下幾方面的判斷：首先，今年以來重卡企業在庫存方面較為謹慎，目前行業庫存壓力小于去年同期；其次，去年5~10月重卡行業的銷量基數處于低位，而且物流牽引車在經歷了去年的長時間低迷之后，需求有望逐漸釋放；再者，即將于明年7月1日到來的國IV標準切換，有望在今年第四季度引發提前采購的熱潮，從而拉動重卡市場回暖。
    而在華泰聯合證券分析師姚宏光看來，因為現階段重卡保有量增速已經低于終端需求，因此重卡銷量同比增速繼續下滑的空間比較小�！拔覀冋J為未來基建投資將會有所恢復，政府將至少力保在建項目，同時保障房建設力度的加大也會減輕房地產投資放緩對重卡帶來的不利影響。而《公路安全保護條例》對重卡需求的刺激也將會逐漸顯現。因此，伴隨著宏觀經濟的緩慢好轉，未來重卡銷量同比增速將極有可能逐月提高。預計全年重卡銷量將會小幅下滑3%左右�！币�宏光指出。
    在此過程中，由于整車和半掛牽引車銷量跟下游公路貨運周轉量直接相關，而底盤則主要受到固定資產投資等的影響。鑒于當前物流需求相對穩定，而投資增速有所放緩，因而今年半掛牽引車和整車的需求狀況將會好于底盤。