□ 李衛衛
    在河南汝州，“報廢汽車變校車”事件曝光之后，全國不少地方都開展了報廢汽車回收拆解專項整治活動，一些地方政府更是重拳出擊，對違法違規企業進行嚴格查處。
    對此，有專家認為，雖然政府層面的強化監管，可以在一定程度上遏制當前報廢汽車回收拆解過程中存在的諸多不規范行為。但要想從根本上遏制行業亂象，還是要引進國外的先進經驗，改變拆解報廢企業目前單純“賣鋼材”的贏利模式，創造新的利潤增長點。
    據介紹，我國拆解回收一輛報廢汽車，企業一般只能賺取2000~3000元的鋼材差價。而在國外，因廢舊汽車材料和零部件回收利用率較高，企業獲得的利潤相對更為豐厚。在美日等發達國家，報廢汽車回收拆解每年都會產生巨大的產業價值。
    隨著我國加速進入汽車社會，以及環保壓力的進一步加大，國家對廢舊汽車回收拆解行業的重視程度也在不斷提高�！皣�家政策層面的重視和扶持，再加上相關企業拆解回收能力的提升，可以預見到未來該產業將迎來發展的黃金期。”一位分析人士指出。
    此前，就曾有機構估算，根據目前的汽車保有量增速，到2015年，中國汽車報廢量將達到600萬輛以上，到2020年更有望達到995萬輛。“到那時，整個行業規模以上企業的數量將突破1400家，總產值有望達到1000億元。其中，處理規模在1萬~3萬噸的大型拆解企業將會有600家，而一系列破碎分選、零部件再制造企業也將隨之興起，預計年產值也將達到500億~550億元�！鄙虾＝煌ù髮W教授、汽車產品回收利用產業技術創新戰略聯盟秘書長陳銘坦言。
    對于這樣的觀點，中投證券分析師張鐳也表示贊同。在他看來，報廢汽車的回收拆解符合我國循環經濟發展的方向，未來政府極有可能通過政策立法來加以規范，這將極大促進行業的健康快速發展。
    “報廢汽車可回收資源眾多，僅以材料計算，單車可實現約3000元回收收入，市場‘蛋糕’有望達到300億元。如果拆解規模形成，主要零部件再制造產業將獲得發展動力，加大零部件回收比例，提高拆解產品回收價格，從而使拆解運營行業的產值規模再上一層樓，并且帶動上下游產業的繁榮�！睆堣D表示，若以年拆解1000萬輛產能估算，未來僅拆解設備市場就可創造接近100億元的產業規模。