中國(guó)海運(yùn)界一直在關(guān)注著淡水河谷的巨輪動(dòng)向。
    曾經(jīng)一艘載滿39萬(wàn)噸鐵礦砂的淡水河谷大船曾經(jīng)試圖靠岸，在以中國(guó)船東協(xié)會(huì)為代表的中國(guó)航運(yùn)界不斷上書政府有關(guān)部門和其堅(jiān)決的抵制下，這艘船最終無(wú)緣靠岸。
    然而，淡水河谷沒(méi)有放棄中國(guó)港口的目標(biāo)。2011年底，BergeEverst巨輪，本來(lái)說(shuō)是�？糠坡少e，沒(méi)有想到這個(gè)龐然大物竟一路北行，直奔中國(guó)海域，于12月27日午夜抵達(dá)大連港，并用48小時(shí)卸下了全部的35萬(wàn)噸鐵礦石。
    一時(shí)間，中遠(yuǎn)、中外運(yùn)長(zhǎng)航原本正與淡水河谷圍繞著大船進(jìn)行的談判和接觸，全部?jī)鼋Y(jié)。博弈升溫。
A
反�？坷碛桑阂坏┩？揩@批，我國(guó)國(guó)有干散貨運(yùn)力將無(wú)貨可運(yùn)。
    2012年1月29日，交通運(yùn)輸部規(guī)定稱，對(duì)于超大型干散貨、油品巨輪，中國(guó)港口將不能再采取“一船一議”的方式管理此類大型船舶的靠泊，接受超設(shè)計(jì)規(guī)范船型船舶靠泊碼頭必須向交通運(yùn)輸部提交申請(qǐng)，只有在獲得批準(zhǔn)后才能允許超大型輪船進(jìn)港�？俊�
    中鋼協(xié)一位內(nèi)部人士表示，淡水河谷一直聲稱，其大船停靠中國(guó)并建設(shè)分銷中心將會(huì)減少鐵礦石運(yùn)輸成本，對(duì)鋼鐵產(chǎn)業(yè)有好處，但是我們認(rèn)為這樣的說(shuō)辭并不可信�；仡欉@幾年的鐵礦石之路，無(wú)論是三大礦山利用壟斷大幅度調(diào)高鐵礦石價(jià)格，還是廢除長(zhǎng)協(xié)談判推行鐵礦石指數(shù)化，實(shí)際目的都是要賺取更加超額的利潤(rùn)。
    有分析認(rèn)為，淡水河谷的大船�？揩@批后，下一步必然是要建設(shè)分銷中心，相比較“兩拓”而言，淡水河谷在中國(guó)鐵礦石現(xiàn)貨市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力將增強(qiáng)，但是這并不意味著鐵礦石價(jià)格會(huì)下跌，因?yàn)榈�水河谷可能同樣�?huì)利用壟斷地位來(lái)操控鐵礦石市場(chǎng)，并且將鐵礦石的利潤(rùn)最大化。
    我國(guó)每年近7億多噸的鐵礦石進(jìn)口量，航運(yùn)保障無(wú)疑非常重要，這也是之所以三大礦山都要積極布局掌控海運(yùn)市場(chǎng)的動(dòng)力所在。目前三大礦山中“兩拓”在海運(yùn)方面已經(jīng)具備很強(qiáng)的壟斷，令人擔(dān)心的是，在目前航運(yùn)業(yè)低迷情形下，淡水河谷40萬(wàn)噸級(jí)散貨船投放市場(chǎng)后會(huì)進(jìn)一步增加運(yùn)力過(guò)剩局面，人們對(duì)航運(yùn)業(yè)的預(yù)期會(huì)更悲觀，也會(huì)加速一些航運(yùn)企業(yè)的倒閉。
    2012年3月30日，中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)布了2011年財(cái)報(bào)，104.5億的虧損額讓昔日的“中國(guó)船王”成了A股“虧損王”。中散公司一位高管說(shuō)，“如果淡水河谷大船全部交付使用，以往作為干散貨海運(yùn)市場(chǎng)重要組成部分的巴西到中國(guó)鐵礦石航線將從此消失，我國(guó)國(guó)有干散貨運(yùn)力將處于無(wú)貨可運(yùn)的境地�！币坏┑�水河谷壟斷航運(yùn)業(yè)，屆時(shí)不但會(huì)壟斷礦石價(jià)格和供給，還會(huì)控制整個(gè)海運(yùn)市場(chǎng)，對(duì)于鋼廠而言風(fēng)險(xiǎn)更加難控。在全球航運(yùn)低迷的形勢(shì)下，不適合再新增運(yùn)力，我們認(rèn)為淡水河谷實(shí)施的大船計(jì)劃會(huì)令低迷的航運(yùn)業(yè)雪上加霜。
    淡水河谷計(jì)劃建造的35艘40萬(wàn)噸礦石船一旦全部投入市場(chǎng)，或?qū)⒏淖兡壳案缮⒇浐＿\(yùn)市場(chǎng)的船舶結(jié)構(gòu)和運(yùn)價(jià)水平。淡水河谷35艘40萬(wàn)噸級(jí)散貨船相當(dāng)于1400萬(wàn)載重噸的運(yùn)力，占目前全球海岬型船隊(duì)運(yùn)力的6　.3%，一年可以運(yùn)1億多噸貨物，而2011年淡水河谷運(yùn)往中國(guó)的貨物才1　.4億噸。這對(duì)中國(guó)航運(yùn)業(yè)將帶來(lái)嚴(yán)重沖擊。
    克拉克森上海干散貨分析師李成三指出，目前世界40萬(wàn)噸級(jí)的大船主要是為淡水河谷所有，如果允許其�？恐袊�(guó)，巴西——中國(guó)的干散貨海運(yùn)航線就會(huì)被淡水河谷壟斷，甚至?xí)�相�?dāng)于把巴西的礦山搬到了中國(guó)。
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支持�？坷碛桑喝绻�中國(guó)不盡快行動(dòng)，不僅在礦石價(jià)格上受制于人，連航運(yùn)業(yè)也將更加被動(dòng)。
    對(duì)于中國(guó)的船東和港口來(lái)說(shuō)，這是一艘名副其實(shí)的大船。滿載將近40萬(wàn)載重噸，是目前運(yùn)輸鐵礦石主流穿行的2倍多。依照計(jì)劃，淡水河谷將聯(lián)合一些船東公司一起打造35艘這樣的大船，它們將組成名為“VALEMAX”的巨型船隊(duì)，并在未來(lái)25年的時(shí)間里，將淡水河谷的鐵礦石運(yùn)往全世界最主要的碼頭。
    上個(gè)月，鋼鐵、電力、糧食領(lǐng)域清一色的國(guó)企，需要通過(guò)輪船將數(shù)以億噸計(jì)的鐵礦石、煤炭、糧食等原材料運(yùn)進(jìn)來(lái)的號(hào)稱是中遠(yuǎn)的“老朋友們”，向有關(guān)部門提交了一份“關(guān)于建議相關(guān)部門調(diào)研超大型船舶在港口�？靠尚行缘奶岚浮薄�
    在這份帶有數(shù)位鋼廠老總簽字的提案中，他們稱，淡水河谷的大船，不僅具有環(huán)保節(jié)能的優(yōu)勢(shì)，而且能夠降低鐵礦石運(yùn)輸成本，從而有利于降低鐵礦石價(jià)格。
    而中遠(yuǎn)和中國(guó)船東協(xié)會(huì)阻止淡水河谷大船�？恐袊�(guó)港口的做法，在不少鋼廠看來(lái)，無(wú)異于將漂向中國(guó)的優(yōu)質(zhì)鐵礦砂推給歐洲鋼廠和日韓鋼廠。
    河北一家大型鋼鐵企業(yè)負(fù)責(zé)人說(shuō)，菲律賓已經(jīng)與淡水河谷就大船進(jìn)行了合作，馬來(lái)西亞也已加入計(jì)劃，韓國(guó)、日本也在積極接洽，如果中國(guó)不盡快行動(dòng)，不僅鋼鐵行業(yè)在礦石價(jià)格上受制于人，連航運(yùn)業(yè)也將更加被動(dòng)。
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誰(shuí)解僵局：利益平衡、下水時(shí)機(jī)和對(duì)話溝通亟待求解。
    這是一個(gè)僵持的局面。大船在中國(guó)港口以外漂泊著，中遠(yuǎn)密切注視著。中遠(yuǎn)中散的高管相信中國(guó)船東，尤其是幾家最大的船東，在這件事情上態(tài)度和行動(dòng)也是一致的。
    但也有消息說(shuō)，比較大的中國(guó)船東對(duì)購(gòu)買淡水河谷的大船傳達(dá)了“非常強(qiáng)烈的興趣，只不過(guò)他們暫時(shí)對(duì)中遠(yuǎn)還有些顧忌�！边@一消息讓淡水河谷相信，隨著時(shí)間的推移，大船在中國(guó)船東這里遇到的僵局一定會(huì)被打破。
    談判余地似乎還有很多。中遠(yuǎn)集團(tuán)一名人士說(shuō)，大船不是不能下水，而是下水的時(shí)機(jī)不對(duì)，中國(guó)乃至全世界的船隊(duì)此刻都在虧損，一下子增加這么大運(yùn)力，對(duì)市場(chǎng)打擊太大。淡水河谷大船應(yīng)考慮到中國(guó)船東的呼聲，減少或者取消部分沒(méi)有開(kāi)始建設(shè)的大船訂單。同時(shí)，業(yè)界也有人說(shuō)，是否�？浚�不僅僅是港口的生產(chǎn)安全，還要考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)安全。
    淡水河谷內(nèi)部人士稱，完全理解并且已經(jīng)做好準(zhǔn)備與相關(guān)的中國(guó)權(quán)威部門就大船問(wèn)題進(jìn)行談判，以便符合他們的最好的利益。但該人士同時(shí)稱，淡水河谷的35艘大船中，有16艘是從國(guó)際船東手中租賃的。“我們十分樂(lè)意與中國(guó)的船東就我們所擁有的19搜船進(jìn)行合作方式的商談�！�
    4月12日，淡水河谷礦石及戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人聲稱，一旦解決了在中國(guó)港口的�？繂�(wèn)題，按照淡水河谷公司2億噸鐵礦石的產(chǎn)量計(jì)算，需要的將是100艘大船，而不是35艘。
    對(duì)淡水河谷上述言行，中國(guó)船東協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)張守國(guó)說(shuō)：“瘋了吧？能否�？恐袊�(guó)港口是淡水河谷說(shuō)了算嗎？”
    中遠(yuǎn)視淡水河谷的言行為明顯的挑釁�！斑@是在開(kāi)玩笑吧？它到底要干嗎？”中遠(yuǎn)中散的高管說(shuō)：“隨著更多的大船完工交付，淡水河谷肯定還會(huì)繼續(xù)想辦法在中國(guó)港口�？俊５�是，我們也會(huì)采取相應(yīng)的措施。我們有我們的辦法�！�
    此間，也有觀點(diǎn)認(rèn)為，發(fā)展至今天的局面，中國(guó)的船東們不能再像以前那樣態(tài)度強(qiáng)硬地與淡水河谷不見(jiàn)面，而應(yīng)該主動(dòng)與淡水河谷接觸，進(jìn)行談判，以取雙贏。（本報(bào)綜合）