GDP7.5%對(duì)重卡行業(yè)意味著什么?
2012-4-23 13:29:00 來(lái)源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
本報(bào)記者趙德忠特約記者王麗
今年的全國(guó)兩會(huì)上,國(guó)務(wù)院總理溫家寶在政府工作報(bào)告中提出:“2012年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值GDP的增長(zhǎng)目標(biāo)要鎖定在7.5%”。整個(gè)“十一五”期間,我國(guó)GDP年均增幅保持在11.2%,國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)也隨之得到了“井噴式”發(fā)展,而今年GDP增長(zhǎng)目標(biāo)鎖定7.5%是我國(guó)八年來(lái)首次低于8%,這對(duì)已經(jīng)習(xí)慣跟隨GDP一起高速增長(zhǎng)的重卡行業(yè)會(huì)不會(huì)顯得有些不太適應(yīng),且對(duì)當(dāng)前處于“寒冬”中的重卡行業(yè)又意味著什么?
銷(xiāo)量不會(huì)出現(xiàn)“走單騎”。盡管今年我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量增速將有所放慢,但記者從一些相關(guān)報(bào)道的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn),GDP7.5%與世界經(jīng)濟(jì)增速相比仍在高位運(yùn)行。中國(guó)重汽董事長(zhǎng)馬純濟(jì)對(duì)破“八”有這樣的判斷。事實(shí)表明,去年年底,中國(guó)重汽制定的2012年銷(xiāo)售目標(biāo)就是在GDP 7.5%范圍內(nèi)制定的,那時(shí)因?yàn)閲?guó)家控制房地產(chǎn)的開(kāi)發(fā),部分基礎(chǔ)建設(shè)緩解,也在不同程度造成重卡企業(yè)受到創(chuàng)傷。
從2012年來(lái)看,國(guó)家繼續(xù)加大保障房建設(shè)、扶貧工程建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等政策的逐步落實(shí),這將給重卡帶來(lái)又一次千載難逢的機(jī)會(huì)。雖然重卡的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)很難像往年一樣看好,但與去年相比不會(huì)有大幅度的下降。從2月份汽車(chē)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看,商用車(chē)增幅明顯高于乘用車(chē),載貨車(chē)同樣有增幅,這就說(shuō)明,整體數(shù)量不會(huì)下滑。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度分析,GDP增長(zhǎng)目標(biāo)定為7.5%反映的是政府的導(dǎo)向,這個(gè)數(shù)字本身對(duì)市場(chǎng)影響不大,因?yàn)殡m然中央政府不再引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)追求高速發(fā)展,但目前對(duì)地方政府的政績(jī)考核還是有影響的,只要政績(jī)考核體系不變,就不會(huì)影響地方政府對(duì)GDP的渴望和追求。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)用車(chē)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)王煥民對(duì)重卡市場(chǎng)這樣認(rèn)為,今年我國(guó)專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)不會(huì)差,可能比7.5%的增幅高的多。專(zhuān)用車(chē)行業(yè)在“十二五”期間年平均增幅將保持在9%左右。特別是今年水利建設(shè)、保障房、環(huán)境治理等方面都會(huì)刺激專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)需求,城市環(huán)衛(wèi)車(chē)市場(chǎng)會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
結(jié)構(gòu)調(diào)整前途無(wú)限。今年我國(guó)GDP調(diào)低0.5%就是要甩掉產(chǎn)能過(guò)剩、技術(shù)落后、附加值低的產(chǎn)品,而高技術(shù)、高附加值的重卡產(chǎn)品,必將迎來(lái)更廣闊的發(fā)展空間。GDP預(yù)期增長(zhǎng)目標(biāo)的調(diào)低,正是要引導(dǎo)重車(chē)企業(yè)擺脫不科學(xué)、不規(guī)范、低效率的發(fā)展模式,痛下決心轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,調(diào)整結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)增速放緩會(huì)給重卡行業(yè)帶來(lái)很大壓力,甚至需要企業(yè)在眼前利益和長(zhǎng)遠(yuǎn)的健康發(fā)展之間作出選擇,這對(duì)重卡行業(yè)是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。因?yàn)槲覈?guó)自主創(chuàng)新的重車(chē),目前依然是國(guó)內(nèi)載貨車(chē)市場(chǎng)的主流,市場(chǎng)的份額平均在95%左右,但是這個(gè)市場(chǎng)高占有率的背后,是企業(yè)主要依靠產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模擴(kuò)大的增長(zhǎng),企業(yè)的自主能力較差,缺乏核心競(jìng)爭(zhēng)力。
總之,國(guó)家調(diào)整國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度,也是大浪淘沙的過(guò)程,那些發(fā)展求量不求質(zhì)、過(guò)于依賴(lài)規(guī)模和鼓勵(lì)政策、核心零部件受制于人、品牌影響力小、企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力依然較弱的重卡企業(yè),只有咬緊牙關(guān)調(diào)整結(jié)構(gòu),想辦法提高產(chǎn)品質(zhì)量和提高技術(shù)含量,苦練內(nèi)功下功夫,GDP增長(zhǎng)目標(biāo)7.5%可能會(huì)逼出真英雄。