將自7月生效的歐盟對伊石油禁令將禁止歐盟保險公司對出口至世界任一地區的伊朗石油進行承保，屆時伊朗石油運輸將陷入困境，目前伊主要石油買家仍未找到可行之法。 
　　欠缺海運保險還未被證明是西方諸國17年來就核武計劃對伊制裁之路中最為有效的方法。將自7月生效的歐盟對伊石油禁令將禁止歐盟保險公司對出口至世界任一地區的伊朗石油進行承保。
　　全球約90%的油輪保險公司總部位于西方各國，撲朔迷離的再保險及責任保險已成為一個對付伊朗的強有力武器。
　　伊朗是石油輸出國組織（OPEC）第二大石油生產國，每日向亞洲國家出口石油220萬桶，其四大買家——中國、印度、日本和韓國——還未找到一個可行之法替代占主導地位的西方保險公司來為從伊朗到亞洲各煉廠途中的巨額原油貨物進行承保。
　　這就會削弱伊朗原油對其主要市場的出口，尤其是日本，這就切斷了伊朗賺取外匯的源頭。
　　自去年10月以來國際原油價格已上漲近40%，至逾百元每桶之上，部分就是由于對伊朗原油供應中斷的擔憂。
　　一位要求匿名的購買伊朗原油的日本買家表示，保險問題就是一個瓶頸，如果這個問題不被解決，就無法進行石油運輸。
　　香港保險業聯合會海上保險協會主席 Vivian Ho表示，全球石油市場頭號參與者——中國和俄羅斯仍需求要再保險的支持。而主要再保險及頂級保險商均出自歐洲。
　　日本和韓國正游說歐盟官員，想在7月之后實施的制裁中尋求赦免，但保險公司和運輸公司高官們認為此次禁令可能是全方位的。
　　歐盟官員將于5月中旬就該問題進行會晤。