亞馬遜,開啟物流產(chǎn)業(yè)整合之路
2012-4-24 12:26:00 來源:現(xiàn)代物流報(bào) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
□ 葉簫
近日,亞馬遜中國宣布,將亞馬遜的物流系統(tǒng)向國內(nèi)眾多電商中小企業(yè)開放,同時(shí)正式上線“全球開店”測(cè)試版。作為全球電商企業(yè)中最早嘗試開放平臺(tái)的先行者,亞馬遜早在2007年,就已向全球推出“我要開店”和“亞馬遜物流”業(yè)務(wù),讓第三方賣家將貨物整合到作為平臺(tái)方的亞馬遜倉儲(chǔ)物流體系中。
開放平臺(tái)進(jìn)行資源整合,這在國內(nèi)其他電商那里也有實(shí)踐,但并不成功。究其原因,用亞馬遜中國總裁王漢華的話說,倉儲(chǔ)物流作為電子商務(wù)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵,但這并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的庫房概念,而是一個(gè)供應(yīng)鏈管理概念。作為全球最大“數(shù)據(jù)處理公司”的亞馬遜很早并始終在布局自己的物流供應(yīng)鏈。截止目前,亞馬遜已在美國、加拿大、中國、英國、法國、德國、意大利、日本和西班牙等九個(gè)國家擁有強(qiáng)大的網(wǎng)上銷售平臺(tái)和線下物流倉儲(chǔ)配送體系。亞馬遜在中國也已擁有總面積超過55萬平方米的11個(gè)運(yùn)營中心,這也是中國電子商務(wù)領(lǐng)域面積最大、覆蓋區(qū)域最廣的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。
縱觀亞馬遜發(fā)展史,亞馬遜之所以能扭虧為贏,迅速實(shí)現(xiàn)贏利,并成為為數(shù)不多持續(xù)贏利的電商企業(yè),降低物流成本和支付成本是其關(guān)鍵因素。物流作為電商發(fā)展的瓶頸卻成為亞馬遜發(fā)展的救星,是因?yàn)閬嗰R遜始終將物流作為企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略,以物流作為促銷手段,不斷地完善和優(yōu)化物流系統(tǒng),用完整的供應(yīng)鏈系統(tǒng)吸引資源并創(chuàng)造價(jià)值。與眾多開放平臺(tái)不同,亞馬遜中國有超過一半的開放平臺(tái)采用的是亞馬遜物流。所以,在收費(fèi)上,亞馬遜除了傳統(tǒng)的交易傭金外,倉儲(chǔ)費(fèi)和配送費(fèi)成為其兩個(gè)重要?jiǎng)?chuàng)收渠道。亞馬遜通過打造虛擬網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體網(wǎng)絡(luò),并通過對(duì)海量訂單的聚合與物流半徑的分解,最終借助兩網(wǎng)的融合實(shí)現(xiàn)了規(guī)模效應(yīng)。這是亞馬遜成功的最大秘訣,尤其是作為實(shí)體的物流中心網(wǎng)更是其迅速贏利的關(guān)鍵。
亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯曾表示,亞馬遜中國的首要任務(wù)是讓中國用戶滿意。重消費(fèi)體驗(yàn)就必須能夠嚴(yán)格地控制物流成本和有效地進(jìn)行物流過程的組織運(yùn)作。這就使得眾電商企業(yè)在國內(nèi)規(guī)模優(yōu)勢(shì)快遞企業(yè)普遍缺位情況下紛紛涉足物流。無論是當(dāng)當(dāng)、阿里巴巴,還是京東、凡客、蘇寧、瑪薩瑪索以及加碼物流早已成為電商發(fā)展的趨勢(shì),但這并不等于簡(jiǎn)單地將“輕資產(chǎn)”轉(zhuǎn)化為“重資產(chǎn)”。供應(yīng)鏈作為一種涉及上中下游各環(huán)節(jié)的價(jià)值資金鏈條,它并不單獨(dú)屬于某一個(gè)人或企業(yè)。也即是說,供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)重要不在占有多少環(huán)節(jié),而是對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)和鏈條有多大把控度和整合度。只有加強(qiáng)對(duì)物流中心供應(yīng)鏈的把控,提高對(duì)供應(yīng)鏈的整合力,才能最終在競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。
亞馬遜模式即是通過對(duì)供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)物流中心的把控,以開放平臺(tái)的形式進(jìn)行產(chǎn)業(yè)資源整合,以發(fā)揮其統(tǒng)籌配送的規(guī)模效應(yīng),進(jìn)而通過提高行業(yè)集中度降低物流成本。在電商“碎片需求”和“碎片供給”的當(dāng)下,規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化已成為行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。供應(yīng)鏈管理理念要求企業(yè)必須將非核心區(qū)域外包,主攻核心業(yè)務(wù),不斷提升物流中心和物流企業(yè)集中度,而非全部包辦、一盤散沙。對(duì)于電商企業(yè)來說,物流把控不好是一個(gè)瓶頸,但有效地控制又會(huì)成為一項(xiàng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。