南報網訊 2008年以來，中國電子商務市場的爆發式增長，也帶動了我國快遞行業的迅猛發展。 數據顯示，中國物流行業融資事件自2005年到2011年上半年，共披露38起，其中披露投資金額的24起，總計為20.01億美元。

　　以今年2月初剛剛通過IPO初審的中國郵政速遞為例，其2010年的收入超過了200億元。如果不出意外，中國郵政速遞有望在今年，成為在A股市場上市的首家快遞企業。業內人士分析，中郵速遞的上市，將會帶動更多資本進入快遞業，從而引發新一輪的融資大戰，快遞市場將邁入新的時代。

　　不過，在快遞行業欣欣向榮的背后，也同時存在著許多亟待解決的問題，快速增長的市場需求與行業規范的緩慢出臺形成了矛盾。目前，快遞行業出現的問題普遍體現在幾個方面，一是快遞時間難保證，“快遞變慢送”;二是快件遭遺失，簽收過程無保障;三是拒絕驗貨成霸王條款，甚至出現了郵遞的手機變成磚頭的事件;再有就是保價金額隨便定，消費者難以進行索賠。另外，快遞服務中存在的服務質量差、價格不透明等問題，也一直被消費者所詬病。

　　其實對于快遞行業存在的諸多問題，國家相關部門高度重視，并采取了一系列的措施。去年8月，國家郵政局首次頒布了《快遞業務操作指導規范》。12月30日，國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會聯合發布了625項國家標準，其中就包括《快遞服務》系列國家標準。(換)根據相關計劃，今年5月1日，該《快遞服務》系列國家標準將正式實施。

　　公開資料顯示，《快遞服務》系列國家標準包括三部分內容， 分別是“基本術語”、“組織要求”和“服務環節”。特別是在“組織要求”部分，該標準分別從快件安全、人員安全、代收貨款安全、突發事件四個方面對快遞服務組織的安全管理提出了要求。在“服務環節”部分，細化了對快件驗視和封裝的相關要求，增加了分揀、封發、運輸、無著快件等處理規定，并特別針對快件是“先簽后驗”還是“先驗后簽”，也明確給出了答案。