□ 本報記者 李衛衛
    繼去年上海車展的華麗首秀后，歐洲知名的商用車制造商——佩卡集團再度來襲。在2012北京國際車展上，佩卡攜旗下達夫品牌的全系車型驚艷亮相。
    “小”展臺 “大”人氣
    據了解，佩卡此次出擊北京車展的3款卡車產品，分別是達夫的旗艦卡車XF系列、重型車CF系列與中型車LF系列。其中，LF作為一款中卡產品，主要瞄準城市配送市場；CF則針對工程建筑行業；XF則主要用于長距離的物流運輸，可以說各有側重。
    事實上，這3款車型在去年的上海車展就已經完成了“處女秀”。雖然早已揭開了籠罩其上的神秘面紗，卻絲毫不影響這3款卡車在本屆北京車展上大放異彩。
    記者在現場看到，與別家堪稱龐大的陣容相比，佩卡的展臺雖稍顯“單薄”，但人氣卻一直很旺。一字排開的3款亮黃色的卡車不僅氣勢十足，而且還頗為醒目，引得不少觀眾紛紛駐足觀看。
    為了方便觀眾與車輛進一步地“親密接觸”，佩卡3臺展車的車門都是打開的。觀眾不僅可以全方位的查看展車的相關配置，更可以進入駕駛室，親身體驗達夫卡車諸多的人性化設計以及出眾的駕乘舒適性。
    發動機產品也是佩卡的一大優勢，佩卡MX系列發動機更是從2007年起連續5屆獲得亞洲客車最佳發動機獎。因此，在本屆車展上，除了整車之外，佩卡的兩款發動機也閃亮登場，在現場同樣吸引了不少關注的目光。
    連續73年的贏利“神話”
    對于國內的眾多卡車用戶來說，佩卡或許是一個稍顯陌生的名字。但是其在國際商用車市場上卻有著舉足輕重的位置。據了解，總部位于西雅圖的佩卡不但是美國最大的卡車制造企業，在世界卡車企業排位中也僅次于戴姆勒汽車公司，旗下擁有達夫(DAF)、肯沃斯(Kenworth)　和彼得比爾特(Peterbilt)　三大卡車品牌。
    據佩卡集團副總裁Darrin　Siver介紹，佩卡集團目前的業務涵蓋商用汽車、售后支持、動力系統、金融服務和信息技術五大版塊。目前集團在全球設立了多個卡車制造廠和零部件分銷中心。其中，包括卡車總裝廠9家，達夫駕駛室與車橋廠1家，發動機工廠2家，以及15個零部件分銷中心，制造與零部件業務員工數達到16000余人。
    而在激烈的全球競爭中，佩卡不僅擁有了一席之地，更是保持贏利長達73年之久。在剛剛過去的2011年，集團共銷售卡車13.8萬輛，實現營業收入164億美元、凈利潤10.4億美元。同時針對2012年，佩卡集團計劃整體業績能夠實現10%以上的增長。
    佩卡之所以能夠創造如此的贏利“神話”，在Darrin　Siver看來，主要得益于佩卡始終堅持的以高品質的產品，超長的產品壽命，為卡車用戶創造更高利潤的經營理念�！耙恢币詠�，佩卡旗下的達夫都在堅持不懈地以最優質的卡車產品，最好的服務來鞏固市場領先地位。為了滿足更嚴格的排放法規的要求，生產出更高效、更舒適的卡車，達夫不斷進行技術和方案的創新。而無處不在的高品質、耐用性、可靠性以及廣泛的應用，使達夫能夠擁有出色的市場表現�！盌arrin　Siver表示。
    在華拓軍步伐加速
    統計數字顯示，中國在全球6噸以上的卡車市場，已經占據了46%的市場份額。如此巨大的市場蛋糕，使中國市場之于佩卡的重要性日益凸顯�！爸袊�已經成為全球最大的卡車市場，對于佩卡來說，中國市場也將成為其未來全球發展戰略的中心�！盌arrin　Siver表示，佩卡在去年上海車展之后再次參加北京車展，目的就是讓中國市場更多地了解佩卡，以尋求更多的合作伙伴，進一步加快集團在中國的發展速度。
    他介紹說，佩卡已經在上海設立了永久性的產品展示廳，同時近年在中國的采購額也逐年攀升。2011年這個數字已經達到20億元人民幣，未來幾年采購量更會大幅增加，預計到2015年將會超過60億元人民幣。
    除了在中國推廣達夫的發動機和整車產品，以及加大零部件的采購力度，尋找中方合資伙伴也是佩卡在華業務中的一項重要內容。雖然在本屆北京車展上，針對尋找合資方的問題，Darrin　Siver并未透露更多的情況。但是有一點可以確定，那就是佩卡一直在中國尋找各種合作機會，這其中合作伙伴的尋找則是重中之重。
    去年年底，佩卡集團副總裁威廉在接受媒體采訪時就曾坦言，佩卡目前正在尋求能夠成立合資公司的中國伙伴。合資項目可能是整車方面也可能只專門生產發動機。
    雖然從目前了解的情況來看，尋找中方合資對象的工作還處于調研階段，并沒有一個明確的時間表，但是種種跡象表明，佩卡“扎根中國”的愿望強烈而又堅定。正如Darrin　Siver在本屆車展的媒體見面會上所言：“隨著中國市場重要性的不斷上升，佩卡集團未來在華的發展步伐將會更快�！�