隨著油價(jià)上漲，物流行業(yè)的壓力越來越大，記者昨日獲悉，廣州首家物流超市將于本月在林安物流園開張，通過這個(gè)物流超市的網(wǎng)絡(luò)物流信息交易服務(wù)平臺，可以為珠三角的廠家降低20%~30%的物流成本。 
據(jù)了解，目前國際物流成本的平均水平是占到承運(yùn)貨值比重的8~11%左右，而我國的平均水平約占承運(yùn)貨值的17%，相當(dāng)于國際平均水平的2倍。究其原因，除高速公路路橋收費(fèi)較高等因素外，很大程度在于，在傳統(tǒng)的物流交易模式下，商家廠家和貨車司機(jī)的對接都是在線下環(huán)境中進(jìn)行的。
“在淡季的時(shí)候，一輛空貨車往往要在貨運(yùn)場內(nèi)停放7~15天，才能找到合適的貨主拉上貨”。林安物流園有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，這大大增加了物流行業(yè)的時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本，人為提高了整個(gè)物流成本。
而網(wǎng)絡(luò)物流信息交易平臺的構(gòu)建，就可以通過信息化的手段降低貨主與貨車司機(jī)之間的信息不對稱，加快雙方達(dá)成承運(yùn)合同的速度，減少回程貨車的空載率，從而降低物流成本。近來油價(jià)的持續(xù)高漲，加劇了物流業(yè)成本的上升，對此，廣州首家物流超市將于本月在林安物流園開張，通過這個(gè)物流超市的信息化網(wǎng)絡(luò)平臺縮短物流企業(yè)尋找貨源的環(huán)節(jié)和時(shí)間，避免走冤枉路，就更能體現(xiàn)它對節(jié)約成本的意義。
該負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)他們此前的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，通過他們這個(gè)網(wǎng)絡(luò)物流信息交易服務(wù)平臺，可以為珠三角的廠家降低20%~30%的物流成本。