盡管一季度山東港口吞吐量保持了平穩(wěn)較快增長態(tài)勢，但該省水運主管部門的分析稱，2012年山東海港生產增速或放緩，水運業(yè)將繼續(xù)低迷。

    山東省港航局財務基建處一位溫姓處長6日接受記者采訪時表示，反映國際航運整體形勢的BDI(波羅的海航運交易所干散貨運價指數)跌破1000點，以河海為主的整個運輸不容樂觀，尤其是水運市場供大于求的現象，導致一些業(yè)主棄船而走。

    山東省交通運輸廳也在5日發(fā)布了一季度交通運輸經濟運行情況分析稱，山東青島、煙臺、日照三大港口生產平穩(wěn)快速增長，但也憂慮增速會有所下降。

    前不久，中國海運集團董事長李紹德呼吁國家對海運業(yè)“救市”引起關注，中國交通運輸部新聞發(fā)言人何建中也于3月下旬做出回應稱，國務院正在研究出臺一些有利于航運企業(yè)健康發(fā)展的一些政策和措施。但這一措施何時出臺，成為業(yè)界的關注點。

    據山東省交通運輸廳的信息，1至2月，該省沿海港口累計完成貨物吞吐量1.7億噸，同比增長9.2%，高于國內規(guī)模以上沿海港口平均吞吐量1.6個百分點

    但是該廳分析指出，預計2012年山東海港雖然會保持增長，但增速可能放緩。

    中國水運進入了2008年以來的又一次低谷，不僅受到國際方面經濟下行的拖累，接連的油價漲勢也令這一產業(yè)受挫。溫處長表示，包括油價、人力等運輸成本的增長，讓水運及海港成本加大，內河水運更是處于步履艱辛的尷尬狀態(tài)。

    地處黃海渤海之畔的山東，境內有黃河、京杭大運河等水運渠道。盡管面臨河海運輸的低谷，但該省依然表示，今年將完成110億元人民幣的港航固定資產投資，推動港航持續(xù)有效發(fā)展。