全球航運業正面臨嚴峻的挑戰，而2012年的航運預期充斥的關鍵詞是“失衡”、“艱難”、“洗牌”三大關鍵詞。而航運業運力與市場總需求失衡是最大的問題。那如何通過創新求生存，度過“航運業的寒冬”。 
　　尚普咨詢運輸行業分析師指出：造成航運業“寒冬”的主要原因是全球貿易不景氣。從2012年年初開始，波羅的海干散貨指數就不斷的下跌；2012年世界貨運運力增長將達到12%，，而需求預計只增長3%，這表明運力過剩的問題將進一步的加劇。
　　航運是是國際貿易中的主要運輸方式，也是所有跨國大型運輸形式中成本最低，在國際貿易貨物運輸中占有極其重要地位，貿易不振勢必拖累航運業。尤其是2008年國際金融危機爆發之后，國際貿易與投資逐步下滑，全球航運需求隨之減弱，航運市場遭受重創。
　　全球航運業在低迷中也蘊藏這機遇，這也是全球經濟再平衡中的一部分。自我國加入世界貿易組織以來，我國的航運企業發展飛速，在世界已具有舉足輕重的地位。尤其是近年來我國航運在全球的市場份額不斷增加，尤其是造船業等位列世界前列。在航運業不景氣的大背景下，我國航運企業應“開源節流”，通過控制成本來度過航運“寒冬”，面對運力和需求供求關系的失衡，應通過報廢舊船、延期新船訂單的手段對市場進行調節。
　　據尚普咨詢發布的《2009-2012年中國民航運輸行業市場分析及投資價值研究報告》顯示：雖然當前，全球航運市場普遍低迷，但從局部來看，亞洲的整體情況略好于歐美，眾多的航運公司在亞太地區的航線仍可獲得一定的利潤，但歐美經濟不景氣的負面影響在未來也可能將會波及亞太地區。我們需要在困難中努力發掘機遇，既立足當前又著眼長遠，客觀、冷靜地研判市場，提高把握市場機遇的能力，提升風險防控的能力，追求穩健的、可持續的發展方式。