航空樞紐已經成為一個城市新的經濟增長點，而作為內陸城市的成都，無論是要改善投資環境還是要打造開放性區域中心，都需要航空樞紐的強力支撐。 
　　成都市物流辦主任陳仲維指出，處于歐亞航路中點的成都在建設西部航空樞紐方面具有得天獨厚的優勢。他更進一步透露，隨著國際航線的密集開航，今年內成都或可直飛舊金山。
　　對于成都航空樞紐的戰略定位，陳仲維則表示，應該是“中國繼北京、上海、廣州之后的第四大國家級綜合性航空樞紐；歐洲、中東連接中國及東北亞地區的中轉樞紐以及面向東南亞的國際門戶樞紐�！�
　　“這種定位是基于成都自身的地理位置等因素綜合考慮的�！标愔倬S認為，成都處于歐亞航路中點，具有建設東北亞連接歐洲、中東的中轉樞紐的先天優勢，同時成都又是西南地區的“三中心、兩樞紐”，市場輻射范圍廣，與東南亞地區在政治、文化、經濟交往上有一定傳統，可形成輻射東南亞的門戶。
　　除了天然的地理優勢之外，陳仲維表示，快速發展的航空市場與中西部領先的國內國際航線網絡都是成都建設航空樞紐的有力支撐。
　　“成都要建設成為國家級的航空樞紐，航線網絡必須在現在的基礎上進一步加密�！标愔倬S進一步透露，到2015年，成都的國際直飛定班航線至少要達到36條。
　　“今年我們將重點開通成都至美國直飛客、貨運航線以及成都至澳大利亞直飛客運航線，同時積極開展成都至南亞直飛客運航線開通工作以及加密現有歐洲、中東航線航班頻率�！标愔倬S更指出，年內美聯航就有計劃將開通成都直飛舊金山航線。
　　而在基礎設施方面，新航站樓工程也正在加緊推進，有望在今年“七一”前正式投入使用�！拔磥沓啥紝⒊蔀橐粋�西部共享的機場，中西部地區的旅客出國可以不再經北上廣。通過這個西部樞紐，成都也可以同其他世界樞紐對接起來。”陳仲維說。
　　華西都市報記者趙雅儒