盡管亞歐航線顯現走弱跡象，但是集裝箱班輪公司開征旺季附加費將令市場繼續前行。 
　　幾天前，又有幾家船公司宣布提漲運價，新漲運價6月生效。盡管這輪漲價中缺少了部分行業老大的聲音，但是已通知貨主提漲亞歐航線西向運價的班輪公司中又有長榮的身影，該公司宣布提高亞洲至地中海航線運價300美元/ teu。
　　另外，東方海外也計劃提高目的地為地中海和北歐的航線運價300美元/ teu，以星輪船價幅度更大，為375美元/ teu。早些時候，赫伯羅特也表示從6月初起漲價400美元/ teu。
　　過去幾周，運價出現不同程度地松動跡象，這輪漲價部分目的在于彌補此前運價走弱低對市場帶來的不利影響。由于大多數班輪公司預期5月1日生效的提價幅度都在325-425美元/ teu之間，市場表現提價未能全額執行。
　　最新的運價指數顯示，市場走勢出現松動跡象，世界集裝箱指數中的成分航線之一——上海/鹿特丹航線運價跌去170美元/ teu，收于3,706美元/ teu。無獨有偶，上海出口集裝箱運價指數也走出相似行情，中國至歐洲航線運價報跌6%至1,818美元/ teu。
　　然而，班輪公司毅然決定將運價恢復戰役進行到底，預計本周將有更多船公司加入到征收旺季附加費的隊伍中來。