日前，巴黎航運分析機構Alphaliner預言，在運價下跌信號越來越明顯的情況下，船公司6月在亞洲線上征收旺季附加費的計劃可能胎死腹中。 
　　上周，上海航運交易所發布的SCFI指數顯示，歐洲航線現貨運價下跌了116美元至1,818美元/teu，跌幅近6%，是自2010年10月以來的最大跌幅。
　　在此次下跌之前，亞洲西行往歐洲現貨運價一度從去年12月的500美元/teu暴漲至接近2,000美元/teu。在一系列提價之后，運費水平也恢復到了大多數船公司的保本線之上。
　　雖然如今多家船公司又在計劃250-400美元/teu的旺季附加費，但上海航運交易所的遠期運價和世界集裝箱指數都顯示出今年余下時間里運價或出現適度的回調。
　　Alphaliner稱：“這表明市場對旺季附加費的可持續缺少信心。”
　　一旦征收旺季附加費未果，可能會對船公司今年實現扭虧的大計產生重大的負面影響。
　　“第一季度業績預計仍將虧損，大多數船公司要扭虧只能寄希望于第二季度的提價�！� Alphaliner稱。
　　盡管自去年12月以來，現貨運價上漲迅猛，但大多數船公司第一季度虧損幅度仍大于去年最后一季。船公司將虧損歸咎于燃油價格上漲，第一季度燃油價格已上升到了710元/噸，比之前一個季度上升了9%。