進出口貨物由鐵路運到沿海海港，再直接由船舶運出。記者18日從福州港口局了解到，經由馬尾港鐵路專用線，來自武夷山的集裝箱被成功轉運至江陰港，福州港集裝箱海鐵聯運實現了零的突破。 
　　據了解，17日上午，從福建武夷山陸地港始發的2個40尺集裝箱通過馬尾港鐵路專用線，成功抵達閩江口內馬尾港務公司。當日下午，這2個集裝箱卸下后轉運至江陰港區，并于18日裝上馬士基航運公司干線船運往挪威。
　　海鐵聯運因其巨大的運能、較低的運輸成本、較少的污染排放等獨特優勢，成為世界各國優先發展的運輸方式�！澳壳案Ｖ莞鞲蹍^僅有馬尾港鐵路專用線在用，其余各疏港鐵路均在規劃建設當中。”福州港相關人士告訴記者，通過鐵路運輸貨物至馬尾后再轉運向江陰港區，可拓展閩西北及江西等腹地箱源，不斷延伸港口物流鏈。
　　記者了解到，下一階段福州港將繼續推動出臺海鐵聯運相關補貼政策，降低海鐵聯運物流鏈成本，加大攬貨力度，促使更多貨物向福州港集聚。