受全球船舶市場持續低迷的影響，中國船舶工業正面臨嚴峻形勢。據中國船舶工業行業協會發布最新的《一季度船舶工業經濟運行情況》稱，前3個月，三大造船指標同比都出現下降，1-2月，全國規模以上船舶工業企業實現利潤總額44.5億元，同比僅微增0.8%。

　　中船協有關人士表示，我國船舶行業今年將步入深度調整期，承接新船訂單不會有明顯起色，預計船舶工業各項經濟指標將出現負增長。

　　下降48.7%。3月底，手持船舶訂單量為1.4194億載重噸，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。

　　而工業總產值也是連續5個月增幅下降。1-3月，全國規模以上船舶工業企業有1618家，完成工業總產值1813億元，同比增長7.3%，增幅下降16.8個百分點。

　　中船協有關人士稱，由于船舶市場持續低迷，新船訂單枯竭，船東新船預付款比例大幅下降，銀行信貸投放收緊等原因，國內造船企業流動資金大幅減少，多數造船企業資金周轉困難。

　　1-2月，船舶行業重點監測的57家船舶企業實現主營業務收入336億元，同比下降7.3%；實現利潤總額18.8億元，同比下降26.2%，其中16家企業虧損，37家企業利潤下降。

　　而1-2月，全國規模以上船舶工業企業實現主營業務收入875億元，同比只增長12.7%。

　　據了解，受散貨船市場極度低迷的影響，撤銷船舶訂單量出現上升。統計顯示，1～2月，全國被撤銷船舶訂單22艘、118萬載重噸，占2月底手持訂單總量的0.8%，是去年全年撤單總量的61.1%。在被撤銷的訂單中，散貨船占72%，油船占27%。

　　中船協上述有關人士說，現在，船東接船意愿不強，要求延遲交船、更改船型、延期付款的現象也在增多，部分中小船舶企業頻頻出現船臺空置、資不抵債、停產、破產等情況，面臨著嚴峻考驗。只有部分定位比較準確中小船企，在細分市場里還是獲得了一定數量的訂單。

　　2012年，由于世界經濟復蘇乏力，船市持續低迷，船價也無回升跡象，我國船舶行業將步入深度調整期。

　　中船協預測，按手持合同交付期預計，2012年，我國造船完工量為7000萬載重噸左右，而承接新船訂單不會有明顯起色，由于造船完工量超過新接訂單量，手持訂單量仍將持續下降。

　　2012年，我國應交付的船舶中大部分為國際金融危機爆發后承接的低價位船舶，預計船舶工業各項經濟指標將出現負增長。