(記者 張婷婷)龍廈鐵路即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試，全線將于6月30日正式通車。動(dòng)車開通后，將對(duì)沿途各地的經(jīng)濟(jì)、生活等方方面面帶來(lái)怎樣的影響?本報(bào)特別派出采訪小組，從龍巖一路往廈門，以沿線各站為中心點(diǎn)，從不同角度和不同層面觀察龍廈鐵路對(duì)廈門、漳州、龍巖三座城市帶來(lái)的影響。
龍廈鐵路為設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的I級(jí)鐵路干線，線路全長(zhǎng)約171千米，全線分龍(巖)漳(州)段和漳(州)廈(門)段，其中龍漳段設(shè)有馬坑、龍山鎮(zhèn)、南靖、草坂站，站線全長(zhǎng)11.522公里;漳廈段全長(zhǎng)33.33公里，含新前場(chǎng)站、新角美站、漳州站。其中馬坑、草坂、新前場(chǎng)三站是貨運(yùn)站，其余各站是客運(yùn)站。
這些站點(diǎn)中，既有為了能更好地迎接動(dòng)車時(shí)代而進(jìn)行改造的客運(yùn)站，如龍巖站;也有占地面積不大，卻有著十分重要意義的貨運(yùn)站，比如將來(lái)會(huì)接駁大型物流基地的新前場(chǎng)站。
現(xiàn)在，除了即將因?yàn)槁?lián)調(diào)聯(lián)試而開進(jìn)站點(diǎn)的測(cè)試車，多數(shù)站點(diǎn)都還十分安靜。它們?cè)诘却�，等著兩個(gè)月后，來(lái)來(lái)往往的人流、物流讓它們充滿生氣。
龍廈鐵路各站點(diǎn)介紹
龍巖站：為既有車站改擴(kuò)建而成。目前，按贛龍、梅坎、漳龍線三個(gè)方向接車，設(shè)有基本站臺(tái)及中間站臺(tái)各一座。龍廈鐵路建設(shè)將增加到發(fā)線3條，改建基本站臺(tái)與中間站臺(tái)，站臺(tái)高度改建為1.25米。
馬坑站：位于龍巖市東南約15公里的曹溪鎮(zhèn)馬坑村境內(nèi)，319國(guó)道在車站范圍與正線相交;漳龍高速公路在車站北側(cè)與正線平行走向。車站為越行站，不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)，站房位于正線左側(cè)，設(shè)5基本站臺(tái)1座。
龍山鎮(zhèn)站：位于漳州市南靖縣龍山鎮(zhèn)境內(nèi)，正線穿涌北村、因厝村向南，該站為辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的中間站，站房設(shè)于正線右側(cè)。車站設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座，兩站臺(tái)間設(shè)地道1處，寬6米。
南靖站：位于南靖縣山城鎮(zhèn)雁塔村得樓仔、庵下和巷口自然村之間，為縣級(jí)中間站，辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，站房設(shè)于正線左側(cè)。設(shè)基本站臺(tái)和中間站臺(tái)各1座，兩站臺(tái)間設(shè)地道1處，寬8米。
草坂站：位于南靖縣靖城鎮(zhèn)大房村農(nóng)場(chǎng)金峰作業(yè)區(qū)及大房村帽子山自然村之間，為新建貨運(yùn)站，站房位于正線左側(cè)，設(shè)有基本站臺(tái)。
漳州站：為龍廈鐵路與廈深鐵路接軌車站，也是龍廈鐵路區(qū)段內(nèi)最大車站，設(shè)有基本站臺(tái)1座和中間站臺(tái)2座，三座站臺(tái)間有地道相連。
新角美站：采用了與機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建設(shè)相同的“高進(jìn)低出”現(xiàn)代化鐵路客運(yùn)站模式，紅色屋頂及墻體材料以當(dāng)?shù)厥�材為主，具有濃厚的閩南特色建筑風(fēng)格，站房建筑面積4997平方米，設(shè)計(jì)最高小時(shí)聚集人數(shù)為800人。
新前場(chǎng)站：位于集美區(qū)灌口鎮(zhèn)和海滄區(qū)東孚鎮(zhèn)之間，是廈深鐵路、龍廈鐵路和鷹廈鐵路的共用車站，也是廈深鐵路(龍廈鐵路)與鷹廈鐵路的分岔車站。新前場(chǎng)站將駁接計(jì)劃建設(shè)的全國(guó)第二大鐵路貨場(chǎng)———前場(chǎng)鐵路物流基地，成為閩南地區(qū)物流集散的快捷通道。
廈門站：具有50多年歷史的車站，1999年9月10日起成為客運(yùn)一等站。