新聞線索：中國公務航空市場雖起步較晚，但卻已迎來暴發式發展階段。5月18日，北京航空有限責任公司 （簡稱北京航空）在京舉行開航儀式。這標志著繼首都航空之后，又一家定位北京公務航空市場的航空公司成立。
    按照2010年10月北京市人民政府與中國航空集團簽訂的戰略合作框架協議，國航與北京控股集團有限公司、北京市國有資產經營有限責任公司和中達銀瑞投資有限公司共同出資10億元組建北京航空。
    截至去年年底，中國已有9家公務機公司，還有48家正在申請組建。業內預測，不出10年，中國將會有1000架公務機，成為僅次于美國的世界第二大公務機市場。民航局局長李家祥在開航儀式上作出的預測稱，預計2015年內地公務機將超過250架。
    點評：
    所謂公務航空是專指使用自有或租賃的專用飛機，為企業提供商務旅行的航空服務。不過，北京航空并不是北京定位于公務航空市場的第一家航空公司。早在兩年前，首都航空公司就已經成立。其是由海航集團旗下金鹿航空增資更名而來的，并由海航集團與首旅集團共同增資組建的。
    從發達國家的發展歷程來看，當一國的人均GDP超過4000美元時，公務航空產業將有暴發式發展。無論是按照國際慣例，還是近兩年國內公務航空增長態勢，我國公務航空市場進入了高速發展階段。民航局的數據顯示，2011年內地公務機機隊共飛行11000多架次，運送乘客超5萬人次，同比增長72%。截至2011年底，內地公務機機隊規模達到109架，僅2011年一年就新增34架。我國已經成為全球增長最快的公務機市場。 （隋秀勇）