5月24日，中國東方航空股份有限公司  （600115 股吧,行情,資訊,主力買賣）總經(jīng)理馬須倫表示，東航未來將在客貨運(yùn)以及多品牌模式方向進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，延伸價(jià)值鏈。

　　馬須倫當(dāng)天在北京出席2012中國民航發(fā)展論壇時(shí)指出，東航將從傳統(tǒng)航空承運(yùn)人向現(xiàn)代服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型，不僅僅覆蓋傳統(tǒng)的客貨運(yùn)，還要集成航空旅游、酒店和商貿(mào)為一體，為客戶提供集成服務(wù)方案，“在航空運(yùn)輸業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)之間建立一條環(huán)環(huán)相扣的產(chǎn)業(yè)鏈�！�

　　馬須倫援引數(shù)據(jù)稱，去年全球航空公司的輔助收入，包括機(jī)票附加收入和非航產(chǎn)品在內(nèi)的銷售收入，增長了43%。此前，春秋航空董事長在接受早報(bào)記者采訪時(shí)曾透露，機(jī)上銷售每年給春秋帶來四五千萬元的凈利潤。

　　一位民航分析師向早報(bào)記者表示，打通上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)俏磥碲厔�，但做起來難度很大，而且目前即使在全球，此類成熟的航空公司也很少，“一要看市場環(huán)境，還要看企業(yè)特點(diǎn)�！�

　　對于民航大環(huán)境，馬須倫在接受媒體采訪時(shí)認(rèn)為，油價(jià)依然處于高位，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，即使到了明年也不太樂觀。

　　中國民航局局長李家祥23日在出席論壇時(shí)曾透露，即將出臺的《國務(wù)院有關(guān)促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》將對民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展有多方面的支持。

　　馬須倫還表示，東航將在貨運(yùn)方面向航空物流服務(wù)商轉(zhuǎn)型，從全球來看，傳統(tǒng)航空貨運(yùn)企業(yè)處于盈利微笑曲線的下端，經(jīng)營困難重重，但按照物流商模式運(yùn)營的企業(yè)則依然有著良好的業(yè)績。馬須倫稱，首先要完成東航擁有的中國貨運(yùn)航空公司和東方遠(yuǎn)航物流公司的整合，串起航空物流價(jià)值鏈。

　　在公司運(yùn)營上，馬須倫表示將探索多品牌模式，做強(qiáng)東航上航的同時(shí)，也在試水低成本航空和空鐵聯(lián)運(yùn)的新模式。今年3月，東航與澳大利亞捷星航空合資在香港成立了一家低成本公司，預(yù)計(jì)在明年開始運(yùn)營，并在3年內(nèi)盈利。

　　事實(shí)上，就在三大航的貨運(yùn)業(yè)務(wù)都不樂觀時(shí)，民營物流公司順豐的物流商模式卻風(fēng)生水起。順豐速運(yùn)集團(tuán)副總裁、順豐航空總裁李東起昨日在論壇上表示，順豐去年貨運(yùn)量接近45萬噸，今年將超過60萬噸。順豐計(jì)劃到2021年擁有196架飛機(jī)，600萬噸年貨運(yùn)量�！罢麄�(gè)行業(yè)會有超過300架飛機(jī)，如果沒有一個(gè)專門針對快遞的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)和機(jī)場布局，這個(gè)目標(biāo)很難實(shí)現(xiàn)�！�