根據(jù)國家統(tǒng)計局哈爾濱調(diào)查隊調(diào)查顯示，哈爾濱市目前有專業(yè)物流和自營物流企業(yè)5200余家，中小噸位貨運車輛接近4萬臺，但由于車多貨少，車輛有效利用率不足50%。 
　　無序競爭 
　　部分企業(yè)勉強維持 
　　目前，哈市普通貨物運輸市場的運力投放大于運量需求，物流企業(yè)身陷低端競爭。主要競爭手段是壓低運價，然后通過超載來實現(xiàn)微利。如南極物流公司由于同行的無序競爭，使得利潤越來越低。 R>　　由于哈市物流行業(yè)存在多頭管理，權(quán)責不清等情況，導(dǎo)致諸多問題不能得到及時解決。如貨物配載企業(yè)不明碼標價、與貨主簽訂霸王運輸代理合同、卷走貨款、不按價賠償?shù)葐栴}比較普遍。一些貨運信息服務(wù)業(yè)戶，利用虛假貨源信息騙取外地貨車司機高額信息費等問題時有發(fā)生。 
　　哈市物流業(yè)主要以汽運為主，受各種運輸稅費、油價上調(diào)和人員工資上漲等影響，導(dǎo)致物流企業(yè)運營成本增加。 
　　哈市集裝箱運輸占綜合貨運比率不足5%，廂式貨運占綜合貨運比率不足21%，尤其是公路運輸方面，高效專用的運輸車輛較少，裝卸搬運設(shè)備的機械化程度低，運輸作業(yè)方式落后。公路運輸以中型汽車為主，能耗大、效率低。甩掛運輸、轉(zhuǎn)場作業(yè)等先進運輸方式還沒有推廣應(yīng)用。 
　　整合資源 
　　物流產(chǎn)業(yè)前景廣闊 
　　哈市目前有專業(yè)物流和自營物流企業(yè)5200余家，有道路、鐵路、航空、水運等運輸方式。第三方物流服務(wù)、多式聯(lián)運、通關(guān)代理等物流服務(wù)，基本業(yè)態(tài)豐富。商貿(mào)物流、裝備制造業(yè)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、快遞物流、配送物流等，物流種類齊全。去年，哈市社會物流總額10938.88億元，同比增長15.6%，高于全國3.3個百分點。物流增加值283.43億元，同比增長15.8%。 
　　哈市政府部門應(yīng)加強物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的統(tǒng)籌規(guī)劃，把零散的物流企業(yè)集中整合起來，形成一個企業(yè)集團，在調(diào)度車輛、儲存貨物、人員管理等方面統(tǒng)一調(diào)度，形成規(guī)模化經(jīng)營業(yè)態(tài)。 
　　目前，哈市道路貨運站的“三區(qū)一點”建設(shè)規(guī)劃初步形成，哈南服務(wù)于進出省貨物集散及裝備制造業(yè)的貨運站聚集區(qū)建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)啟動；哈東服務(wù)于商貿(mào)物流的貨運站聚集區(qū)和江北服務(wù)于科技產(chǎn)業(yè)及輻射省內(nèi)北部地區(qū)的貨運站聚集區(qū)建設(shè)規(guī)劃已經(jīng)形成戰(zhàn)略共識；西香坊鐵路中心站區(qū)域的公鐵集裝箱聯(lián)運示范點等建設(shè)規(guī)劃的協(xié)商溝通工作正在推進。（本文來源：黑龍江晨報）   本