5月14日，記者來到位于濰坊市昌樂縣的中石油LNG標準加氣站，這是由中石油下屬全資子公司昆侖能源建設的目前全省最大的LNG加氣站。

　　在這里，記者看到了高高的LNG儲罐、樣式新穎的加氣機，了解到了許多司機朋友最關心的LNG加氣問題。

　　>>>“渤海物流的車開到哪里，

　　LNG氣就能加到哪里。”

　　本報相關系列報道—《解讀渤海物流》多次提到了LNG新型能源車的優勢，但是許多司機朋友對如何加氣，一旦上了路能不能加上氣非常擔心。對此問題，昆侖能源工作人員告訴記者，中石油正在加快LNG液化天然氣在山東地區的擴張步伐，特別是跟渤海物流公司已經達成了戰略合作關系，未來可以保證“渤海物流的車開到哪里，LNG氣就能加到哪里。”

　　昆侖能源工作人員告訴記者，這座位于昌樂的LNG加氣站馬上就要投入運營，該加氣站除了為渤海物流公司的車輛提供能源支持之外，還為渤海物流公司的車輛維修、保養及辦公提供場地支持。“目前，渤海物流公司LNG新型能源車的主要運營線路上，LNG加氣站已經能夠滿足需求。未來，隨著車輛的增加和線路的拓展，昆侖能源將對渤海物流公司的運營線路進行優先支持。”

　　在加氣站，記者還了解到，渤海物流的車輛除了能得到能源支持之外，還將得到墊付氣款的優惠待遇，可以“先加氣、后付錢。”

　　據了解，昆侖能源已經與山東省交通運輸廳簽署了LNG項目戰略合作協議，將在山東境內現有和規劃的高速公路、國省道沿線建設LNG加氣站，具體在高速公路的服務區、公路管理站、已取消收費的公路收費站內選址建設;同時，在沿海港口、內河航運規劃的服務區建設LNG加氣站。

　　>>>政府或將政策支持天然氣卡車

　　根據山東省政府有關部門提供的信息，中石油山東LNG接收站初步選址威海鏌铘島，按照2001年中石油和山東省政府簽訂的合作備忘錄，雙方在鏌铘島規劃建設1000萬噸級大煉油和100萬噸大乙烯項目。2010年7月，雙方再度簽署《戰略合作框架協議》，中石油將發揮央企優勢，進一步推動威海LNG項目建設。預計該項目年接收LNG能力至少在1000萬噸左右。就在中石油與山東省政府簽署新一輪《戰略合作框架協議》的前一個月，與山東省合資的昆侖能源山東有限公司成立，昆侖能源控股51%。

　　值得注意的是，山東公司是昆侖能源在國內四大投資平臺之一，昆侖能源將依托山東，輻射東北、華北和華中三大區域市場的相關投資。

　　對于中石油來說，昆侖能源山東公司在泰安地區建設日液化能力200萬立方米的LNG液化工廠，在青島地區建設50萬立方米LNG周轉庫，可保障山東區域支配天然氣資源50億立方米/年。再加上在山東沿海的LNG接收站計劃，保障能力無憂的前提下，解決終端出口加強加氣站建設將是未來較為緊迫的任務。

　　如今，“天然氣”這個詞，在卡車行業里頻頻被提及。它雖然被業界炒得很熱，但是卻始終無法形成“燎原之勢”。近日有消息稱，天然氣“十二五”規劃已經通過評審，上報國務院等待批復，預計不久后將對外公布，這讓長年處在尷尬境地的天然氣卡車看到了發展希望。

　　如今，卡車市場低迷，在此發展背景下，尋找突破點尤為重要。在去年國內重卡市場下滑逾13%的情況下，LNG重卡以30%的增速逆勢飆升。基于天然氣的廣闊發展空間，眾多企業紛紛發力天然氣商用車，將其圈定為市場突破點。

　　“前4個月，卡車公司銷售的天然氣車輛幾乎是去年全年的銷量。天然氣車的市場保有量雖然小，但是潛力很大，有不少用戶表示年底會淘汰舊車輛。”渤海物流工作人員告訴記者。

　　天然氣卡車產業的發展，需要有足夠數量的加氣站做支撐。天然氣“十二五”規劃的出臺，將從根本上推動這一產業。此外，另有數據顯示，昆侖能源現擁有100座LNG加氣站，至“十二五”規劃末，將增加200座LNG加氣站。