馬士基航運(MAERSK)臺灣子公司快桅船務專案事業部總經理鄭德松日前表示，馬士基來臺設立臺籍班輪公司障礙已經解除，設立時機日益成熟，經過一再協商，北京方面同意登記在臺灣的船只如果幫外籍船公司運轉口貨不干涉，馬士基準備觀察陽明與長榮實際運行成效后，再決定在臺設公司時間，目前已經為臺灣公司命名為BOUNTY，中文名稱還未決定。 
        馬士基兩年前就提出在臺設立船公司計劃，擬以臺灣公司身分參與兩岸集裝箱定期航線運輸，公司表明設臺籍船公司目的是參與兩岸航運，以運送母公司在兩岸間的轉口貨。
        根據臺灣航業法，船舶運送業外資只要不超過50％就可以申請設立，法國達飛航運原透過并購正利航業，參與兩岸航線經營，經過協商，去年由正利董事長周家獻個人與正利合資設立寶華海運，讓正利持股再稀釋，并由寶華接手原正利經營的兩岸航線。
        根據馬士基向臺灣交通部提出的計劃，其兩岸航線計劃航行華北與基隆、高雄間，要將華北貨載運到臺灣來轉，這樣馬士基部份航線船只在中國最北彎靠上海即可，不用再往上走到華北，可為母船節省不少航行時間與油料，不過因為馬士基在廈門投資有深水貨柜碼頭，交通部官員估計未來馬士基也會把臺灣的貨運到廈門去轉船。