近日，錦州港向相關股東大連港集團、錦州港國有資產經營管理有限公司進行了函詢。大連港回復集團：根據交通部、遼寧省政府關于港口整合的戰略，在省政府協調下，僅就收購錦州港股份事宜與錦港國經達成初步意向，并未簽署股權轉讓協議。錦港國經回復：與大連港集團就股權轉讓事宜進行了協商，未簽署轉讓協議。 
　　背景：
　　近期錦州港和大連港在二級市場都有所異動。錦州港5月17日以漲停收盤，18日上漲7%點多，28日收盤漲幅再次達到7.19%，而大連港漲幅更為劇烈，其17、18日連續漲同而28日盤中亦觸及漲同收盤時漲幅達9.24%。兩公司股價表現均遠超同期大盤走勢，因此引起監管層注意。
　　分析：
　　實際上，大連港對錦州港的整合傳聞由來已久。在大連港尚未在A股上市時，就曾傳言過其將借殼錦州港實現上市，導致錦州港股價出現異動，但最終仍是選擇了IPO。
　　上述錦港國和大連港集團均是錦州港的股東，一季度末時分別持有公司1.8億股和835萬股，位列公司第二大和第六大股東。如果錦港國將所持股權全部轉讓給大連港集團則后者將成為公司第二大股東。
　　從經營狀況來看，大連港去年收入39.55億元，凈利潤6.66億元，錦州港去年收入11.88億元，凈利潤2.5億元。兩個港口均處于遼寧省，整合有利于優化分工定位，實現協作效應。不過，錦州港第一大股東為東方集團，實際控制人張宏偉，不屬于遼寧國資系統，大連港集團即使成為第二大股東，與第一大股東持股仍差約10個百分點。要想獲得錦州港控股權，仍需通過其他途徑增加持股權。