“五一”消費旺季，蘇寧易購、國美商城搶先發(fā)起電商價格戰(zhàn)。

　　“打價格戰(zhàn)，我們玩得起。”蘇寧易購市場管理中心常務副總監(jiān)閔涓清對《第一財經日報(微博)》說，公司采購上有7%~8%的優(yōu)勢，物流、人員工資等有5%的優(yōu)勢，加上客單價均價可達1000元，成了唯一的全場免運費的電商。

　　他尤其強調易購自有物流優(yōu)勢，說這幾年第三方物流漲價太厲害，有些商家賣書，加上物流費，“比打折價還要貴”，而自建物流成本能低30%~40%。

　　國美類似。它回復本報稱，自營物流可提升運作效率與服務響應速度，降低運營成本。

　　派代網電商分析師李成東說，自營自建，如果做得好，可改善購物體驗，成本也可便宜20%~30%，口碑傳播良好，節(jié)省營銷費，兩家公司確實有一定優(yōu)勢。

　　閔涓清透露，得益于較強的上下游控制力，尤其是物流成本優(yōu)勢，易購第一年就盈利。

　　易購執(zhí)行副總裁李斌說，如將一臺冰箱從北京運到四川，利用第三方物流，當前至少要100元左右運費、3天時間，且要承擔損耗風險。若用易購物流，成本“遠不是100元錢的差距”。

　　國美商城與庫巴網也已羽翼豐滿，這與國美集團覆蓋400多個城市的物流體系有關。

　　李成東說，電商蜂擁自建物流，因為第三方倉儲改造很難，自己無法掌握，電商規(guī)模做大后必須自建。

　　易購物流更多依賴蘇寧電器(微博)。閔涓清說，大家電配送上，易購共享蘇寧電器配送倉儲網，可直接就近配送;小家電配送主要補齊空白覆蓋點。

　　“線上配送小家電、圖書、百貨等方面的物流，是蘇寧當前及今后一段時間重點整合對象。”他說。

　　易購物流已改編為網狀結構：干線部分，貨物將從中心倉發(fā)送到配送點;最后一公里，則是將貨物從蘇寧配送點送到消費者手中，蘇寧稱之為“毛細物流”。

　　未來蘇寧將繼續(xù)增加物流基地數量，并在12個城市建立“中心倉”及若干儲備倉，建90~100個配送分中心，覆蓋半徑100~150公里，配送時間縮短至半天到一天。

　　易購也在全國建了8個物流基地、5000個配送點。閔涓清說：“當前一個中心倉對應好幾個省，缺貨率、配送效率等都得到明顯改善�！�

　　按蘇寧規(guī)劃，物流業(yè)務未來將部分獨立，為上下游廠家服務。

　　國美同樣“兇猛”。國美電器(微博)對本報透露，它已在全國100多個大中型城市建成大家電倉儲基地，有30多個自有倉庫，1700多家實體店、網上商城都已納入物流體系，覆蓋400多個城市。未來三年，國美電商將以10多個區(qū)域中心為核心，建立100多個大家電物流倉、600多個分撥配送點、2000多人的自有配送隊伍。

　　不過蘇寧、國美自建物流體系仍有短板。

　　李斌說，盡管易購物流已有長期規(guī)劃，但實時發(fā)展中仍需進行局部調整，配送網建設是個長期過程，目前流程還需進一步優(yōu)化。

　　獨立電商業(yè)觀察者魯振旺說，如何調整線上線下物流、提升效率，是易購的難題。李成東認為自有物流如運營不好或成“阿克琉斯之踵”，因為蘇寧、國美的議價能力更多體現在家電業(yè)，百貨業(yè)的議價能力不強，而且它們都面臨著傳統物流體系改造、效率提升難題。

　　“線下倉管與線上倉管有很大不同，庫房優(yōu)勢并不等于倉儲優(yōu)勢�！崩畛蓶|說。