國內(nèi)有名的B2C平臺天貓與EMS、順豐、申通、韻達(dá)等9家國內(nèi)一線快遞企業(yè)于28日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，9大快遞公司即日起開通超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與“1—3日限時達(dá)”服務(wù)。 
　　然而對此業(yè)內(nèi)人士卻指出，這次集體升級是否成為了快遞企業(yè)對電商涉足快遞業(yè)的“迎戰(zhàn)”？
　　傳統(tǒng)快遞限時承諾
　　據(jù)了解，在天貓平臺與9家快遞企業(yè)簽署的戰(zhàn)略合作協(xié)議中，EMS首次對網(wǎng)購做出服務(wù)承諾：EMS即日起在天貓啟動次日送達(dá)服務(wù)，覆蓋全國73個主要城市、1400多條線路，總長度超過40萬公里。除打通北上廣地區(qū)外，還在部分二三線城市實現(xiàn)了點對點投遞。這也意味著，次日達(dá)不再是北上廣一線城市的專利。
　　圓通、韻達(dá)、中通三家公司則針對天貓平臺推出累計覆蓋82個城市、近4000條快遞線路的承諾時效服務(wù)。承諾在相應(yīng)城市1—3天內(nèi)送達(dá)。如果出現(xiàn)延期送達(dá)，消費者可以獲得時效未履行的快遞費賠償5-10元。
　　根據(jù)國家郵政局的數(shù)字，2010年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)23.4億件，2011年達(dá)到了36.7億件，而今年僅第一季度就達(dá)10.4億件。今年5月1日起，快遞服務(wù)新的國家標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)正式實施。根據(jù)國家郵政局的《郵政業(yè)發(fā)展十二五規(guī)劃》，未來5年，我國快遞業(yè)務(wù)量將年均增長21%，業(yè)務(wù)收入年均增長20%。
　　與業(yè)務(wù)量隨著網(wǎng)購群體的迅速擴(kuò)張相比，傳統(tǒng)快遞業(yè)的發(fā)展速度明顯滯后，電商促銷導(dǎo)致快遞爆倉等情況屢見不鮮。對此，京東、凡客等電商自建物流成為了社會化物流一個有益補(bǔ)充。但目前電商自建物流僅限于服務(wù)一線城市，對廣大二三線城市的覆蓋幾乎是一片空白，巨大的利益追求不禁導(dǎo)致電商決定“涉足”國內(nèi)快遞業(yè)。
　　加劇電商競爭白熱化
　　據(jù)媒體昨日報道，中國快遞協(xié)會副會長達(dá)瓦透露，京東、凡客等已經(jīng)加入了中國快遞協(xié)會，并提交了快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可證的申請，不久后就可獲快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營資格。
　　在電商自建物流侵蝕快遞企業(yè)利潤的狀態(tài)下，還要直接運營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，難免引發(fā)不少快遞企業(yè)的不滿和擔(dān)憂。記者了解到，針對電商向快遞的無邊界延伸，傳統(tǒng)快遞企業(yè)人士甚至表示出對“電商公司做快遞，快遞公司也向上做電商，終會導(dǎo)致整個國內(nèi)零售渠道陷入混亂的競爭狀態(tài)。”的憂慮。
　　而天貓與快遞業(yè)簽署限時協(xié)議這一舉動，也有業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，將會進(jìn)一步推動國內(nèi)電商競爭格局的升級，使得國內(nèi)快遞市場的火藥味十足。
　　事實上，為了分?jǐn)偽锪鞒杀竞蛿U(kuò)張業(yè)務(wù)，凡客旗下的如風(fēng)達(dá)快遞在今年2月已經(jīng)在北京總部試點上門收取快件，涉足“純快遞”業(yè)務(wù)。除了京東商城、凡客外，包括1號店、亞馬遜中國、好樂買等國內(nèi)電商均有自己的物流配送團(tuán)隊。
　　而有消費者則稱，只要能夠提供物美價廉的配送服務(wù)，誰來經(jīng)營并不會在意。例如，凡客在快遞行業(yè)一直以服務(wù)品質(zhì)為人稱道，如風(fēng)達(dá)目前除為凡客配送外，還為兄弟公司小米與優(yōu)購進(jìn)行配送。據(jù)凡客方面人士表示，申請全國快遞牌照后，將可以使得如風(fēng)達(dá)旗下各地方業(yè)務(wù)串聯(lián)起來，更有利于開展工作。