煤炭市場需求進入淡季，市場情緒低迷，沿海煤炭運價繼續探底。目前環渤海煤炭發運港船舶數量繼續下滑，呈現疲軟態勢。 
　　據秦皇島煤炭網海運費數據顯示：本周，秦皇島港16000-20000噸船型至上海、張家港和廣州航向的運價均結束下跌行情，分別報收于32元/噸、34元/噸和68元/噸，刷新今年以來的新低。5月30日，環渤海港口2-3萬噸船型至上海、張家港和廣州航向的煤炭海運費報價也繼續探底。
        煤炭航運低迷運價探底
　　秦皇島海運煤炭市場監測的海上煤炭運價顯示，本期，沿海地區不同船型在各個航線上的煤炭運價繼續下挫。5月28日，秦皇島港至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價為27.9元/噸，比5月21日下降了1.0元/噸；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價為36.1元/噸，比5月21日下降了0.5元/噸；秦皇島港至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為31.4元/噸，比5月21日下降了1.0元/噸。
　　上周電廠庫存繼續上升，電廠煤炭日耗量處于相對低位，而存煤可用天數漲跌參半。上周港口場存受需求疲軟影響回升迅速，而接卸港廣州港庫存保持高位，中轉港口錨地船舶數則繼續低位徘徊，煤炭市場整體需求低迷，環渤海煤炭海運費繼續探底。
　　5月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1168.65點，較前一周下跌1.9%.中國沿海煤炭運價指數中，華東以及進江航線運價跌幅均超過1元/噸。在國際方面，干散貨運輸市場疲軟，BDI大幅下跌。近期由于大宗商品價格普遍下滑，部分煤礦買家要求推遲發貨，國際干散貨市場表現清淡，海岬型和巴拿馬型船市場大幅受挫，至上周五國際干散貨運價指數（BDI）報收于1034點，較前周下跌9.4%.
　　環渤海地區市場煤炭價格的持續下跌以及“迎峰度夏”需求的增加或許能給煤炭航運市場帶來希望。而國際干散貨市場繼續受運力過剩的陰霾籠罩，國內沿海煤炭運輸市場也是需求飽和，加之煤炭航運市場持續受到需求不振的影響，沿海煤炭運價繼續走低，前景仍不容樂觀。