□凡客誠(chéng)品·如風(fēng)達(dá)快遞有限公司執(zhí)行總經(jīng)理白光利
    自建物流企業(yè)提供的是個(gè)性化服務(wù)。個(gè)性化服務(wù)很難真正做大，只有做到流程化和標(biāo)準(zhǔn)化才能真正將企業(yè)推到一個(gè)極高的程度，也才能不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)額。
    與一個(gè)朋友聊天，聊著聊著，他突然冒出一句：“我認(rèn)為像凡客的如風(fēng)達(dá)、京東的圓邁等公司必然是四通一達(dá)的終結(jié)者。我非常看好這兩家公司�！�
    當(dāng)時(shí)真的一愣，半天沒(méi)有接上下句。首先非常感謝這位朋友對(duì)我們這樣的公司的認(rèn)可，心中自有喜意。然而雖身在其位，卻不敢茍同此言，并非是對(duì)自己、對(duì)自己公司沒(méi)有信心。
    電子商務(wù)自建物流體系本身就是逆潮流而動(dòng)，當(dāng)然這里面有深層次的原因。其主要是從事末端服務(wù)的配送，類(lèi)同于快遞服務(wù)，但其實(shí)質(zhì)卻和物流服務(wù)更加貼近，以提供增值服務(wù)和個(gè)性化服務(wù)為目標(biāo)，強(qiáng)調(diào)客戶體驗(yàn)。尤其是最核心的服務(wù)“代收貨款”是少有純快遞企業(yè)能夠做到全網(wǎng)服務(wù)的。這一點(diǎn)自建企業(yè)確實(shí)是有較大的發(fā)言權(quán)。但是據(jù)此就得出其為四通一達(dá)的終結(jié)者，我認(rèn)為還是有失偏頗。
    電商物流的主體運(yùn)作模式非常明顯，主要包含4個(gè)部分：倉(cāng)、運(yùn)、配、返。通常而言，倉(cāng)儲(chǔ)的模式一般為干租，庫(kù)房、庫(kù)存管理由自己來(lái)負(fù)責(zé)，只是向倉(cāng)庫(kù)所有者進(jìn)行物業(yè)租賃 （現(xiàn)在有很多電商企業(yè)開(kāi)始自購(gòu)地進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)）；運(yùn)輸一般都是由社會(huì)化物流企業(yè)來(lái)提供服務(wù)，主要是由鐵路服務(wù)商和公路運(yùn)輸商來(lái)完成，除了個(gè)別比較極端的準(zhǔn)備自購(gòu)車(chē)輛外，一般不敢輕易接觸這一塊 （其實(shí)我本人并不看好某些公司的不成熟做法，即使自己買(mǎi)車(chē)跑干線，我也不認(rèn)為他們能做好）；配送，這一塊通常是我們所說(shuō)的自建部分，基本上前15名里面有多一半的企業(yè)涉足自建，比較知名的有凡客的如風(fēng)達(dá)、京東的圓邁、新蛋的奧碩、好樂(lè)買(mǎi)的尚橙、一號(hào)店等；
    返貨這一塊，自建物流體系
    確實(shí)做得非常不錯(cuò)。
    我們通常所說(shuō)的自
    建物流其實(shí)并不完全準(zhǔn)
    確，一般而言都是主
    要城市的部分地區(qū)開(kāi)
    展自己網(wǎng)絡(luò)的配送。
    即使是所謂的自建物
    流企業(yè)其實(shí)還是兩套
    服務(wù)隊(duì)伍都在做，并
    不存在純粹的自建物
    流公司。
    自建物流體系的成本非常
    之高，根本不是一般企業(yè)所能夠承受的。不管怎么說(shuō)，電商企業(yè)雖然是大舉進(jìn)攻物流業(yè)，但是并沒(méi)有哪家說(shuō)“我們是單純的物流企業(yè)”，一般都是將物流服務(wù)納入自己的服務(wù)籌碼當(dāng)中。因此不可能將所有的資金全部投入到物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上來(lái)�；�于這一點(diǎn)，他們也沒(méi)有趕超四通一達(dá)的目標(biāo)。
    另外，自建物流企業(yè)提供的是個(gè)性化服務(wù)。個(gè)性化服務(wù)很難真正做大，只有做到流程化和標(biāo)準(zhǔn)化才能真正將企業(yè)推到一個(gè)極高的程度，也才能不斷擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)額。否則只能服務(wù)一小撮客戶群體�；�于這一點(diǎn)也很難真正與四通一達(dá)相抗衡。
    很早以前，筆者專(zhuān)門(mén)論述過(guò)世界物流以及中國(guó)物流的演變過(guò)程，并由此提出“OSO”理論。此理論的第三段是自建物流體系的社會(huì)化開(kāi)放過(guò)程，這是一個(gè)博弈過(guò)程，是自建企業(yè)與母公司、自建企業(yè)與社會(huì)化服務(wù)企業(yè)的博弈過(guò)程。這是一個(gè)很痛苦的過(guò)程。直至今天，我們看到中國(guó)大型貨主企業(yè)自建物流體系真正服務(wù)于社會(huì)比較好的也就是美的的安得物流，其他不過(guò)是“玩鬧”。這一點(diǎn)我相信電商自建物流公司也一樣，真正能夠得到社會(huì)認(rèn)可的不會(huì)太多，能有那么一兩家就不錯(cuò)了，而且還要選擇好未來(lái)的發(fā)展路徑。
    另外就是自建物流企業(yè)的市場(chǎng)模式、運(yùn)營(yíng)模式、網(wǎng)絡(luò)模式、管理模式與四通一達(dá)具有非常大的差異�，F(xiàn)在這個(gè)階段很難說(shuō)誰(shuí)好誰(shuí)壞，但是自建物流企業(yè)如果想要社會(huì)化就必須要向四通一達(dá)學(xué)習(xí)。因?yàn)樗麄兊哪Ｊ绞墙?jīng)過(guò)歷史檢驗(yàn)的，至少現(xiàn)階段是適合中國(guó)行業(yè)現(xiàn)狀和客戶需求的。
    如果說(shuō)真的想要成為四通一達(dá)的“終結(jié)者”，個(gè)人認(rèn)為通過(guò)業(yè)務(wù)的原始階段慢慢發(fā)展然后趕超是根本不現(xiàn)實(shí)的一件事情，只有通過(guò)資本的力量才能完成這一目標(biāo)。但是四通一達(dá)的體量已經(jīng)非常龐大，通過(guò)對(duì)區(qū)域快遞企業(yè)進(jìn)行兼并重組，達(dá)成這一目標(biāo)還是有希望的。但我不看好自建物流企業(yè)去干這件事情！