隨著《天津市濱海新區(qū)汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要》的正式出臺，濱海新區(qū)將在整車制造上游的研發(fā)、核心零部件檢測和下游的汽車金融、銷售等汽車服務業(yè)方面獲取良好的產(chǎn)業(yè)集聚效應。
筵程瀚
    日前，《天津市濱海新區(qū)汽車與裝備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃綱要（2011~2020年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）正式出臺，到2015年，新區(qū)汽車與裝備制造業(yè)產(chǎn)值達到5000億元，力爭達到6000億元�！兑�(guī)劃》起草人之一的中機生產(chǎn)力促進中心系統(tǒng)所副所長葉猛表示：“新區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)應把握住產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型期，爭取在整車制造上游的研發(fā)、核心零部件檢測和下游的汽車金融、銷售等汽車服務業(yè)方面獲取良好的產(chǎn)業(yè)集聚效應；裝備制造業(yè)在大力提高主導產(chǎn)品單機技術(shù)水平的同時，要引導產(chǎn)業(yè)向系統(tǒng)集成服務商的角色轉(zhuǎn)變�！�
優(yōu)質(zhì)項目助推產(chǎn)業(yè)升級
    目前，濱海新區(qū)已經(jīng)聚集了約翰·迪爾、奧的斯、霍尼韋爾、施耐德、阿爾斯通等一批世界500強企業(yè)，以及VESTAS、SEW、渤海裝備等行業(yè)龍頭企業(yè)。其中，奧的斯、SEW等企業(yè)將中國總部設(shè)在新區(qū)，并帶動了各自制造項目的布局。
    在優(yōu)質(zhì)項目和龍頭企業(yè)的帶動下，濱海新區(qū)裝備制造業(yè)已形成了以海洋石油、海水淡化為代表的海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)集群；以大型工程機械、石油鉆采、軌道交通為重點的大型裝備制造產(chǎn)業(yè)集群；以風電、水電設(shè)備等為代表的新能源裝備產(chǎn)業(yè)集群等若干已初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)集群。
加速產(chǎn)業(yè)上下游延展
    近年來，大眾變速箱、麥格納動力總成、英偉達研發(fā)中心等一批行業(yè)巨頭的拳頭產(chǎn)品項目紛至沓來，引領(lǐng)行業(yè)的創(chuàng)新研發(fā)和核心動力類零部件加速聚集，使產(chǎn)業(yè)上游強化并向高端轉(zhuǎn)型。在制造業(yè)下游，由日本歐力士與中國龐大汽貿(mào)合作的汽車租賃項目、博能汽車物流及銷售項目、上海通用售后配件配送服務中心和濱海盛世國際汽車園等項目啟建，描繪出了產(chǎn)業(yè)向服務貿(mào)易、金融、租賃和銷售娛樂等汽車服務業(yè)方向延伸的多元路徑，拓寬了產(chǎn)業(yè)價值鏈的增值環(huán)節(jié)。
對策成套化服務成趨勢
    葉猛表示，成套化、集成化、服務化將是濱海新區(qū)高端裝備制造業(yè)未來的發(fā)展趨勢，目前通用、西門子、阿爾斯通等大型裝備制造企業(yè)已經(jīng)開始向這一趨勢轉(zhuǎn)型，新區(qū)裝備制造業(yè)處于向高端化和智能化沖刺階段，但在戰(zhàn)略思路上，也要把工程成套作為重要的發(fā)展方向。
    葉猛認為，應該推進跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合，運用現(xiàn)代項目管理方法，將主導產(chǎn)品與成套技術(shù)結(jié)合，從全球采購配套設(shè)備，發(fā)展施工與安裝調(diào)試一體的“交鑰匙”工程，最終在濱海新區(qū)組建一批具有系統(tǒng)設(shè)計、系統(tǒng)成套和工程總承包能力的裝備承包公司或大型供應商。