據巴黎Alphaliner運輸咨詢公司公布的最近周報顯示，全球主要班輪航商今年首季在主航線平均營業邊際利潤率進一步下跌。18家主要船公司的調查顯示，平均邊際利潤率由上年第四季的負10%擴大至今年首季負12%。 
　　在18家船公司中，中國海豐國際航運（SITC）雖于本年度首季錄得收益升幅，但該公司收入主要來自陸上物流業務分部，在海運部分經營利潤則大幅下跌。其余的集裝箱班輪邊際利潤率由負2%至負25%不等。18家公司中，有11家公司邊際利潤率進一步下滑。
　　集裝箱班輪平均邊際利潤率下跌主要受燃油價格上漲影響，燃油價由去年第四季每噸650美元升至今年首季每噸710美元，造成邊際利潤率下降2%。另外，由于首季班輪運輸的艙位使用率一直偏低，尤其在農歷新年假期的2月后，因此，導致邊際利潤率跌5%。
　　上海出口集裝箱運價指數（SCFI）反映出口運價大幅上漲，但未能使平均邊際利潤率回升。SCFI預計，班輪運輸于第二季的收入將比第一季高10至12%。而油價5月大幅下降，于上周已降至每噸600美元以下，預計平均油價會比上季跌5%，望能令邊際利潤率回升