一些船舶經紀公司表示，受中國經濟增長放緩導致鋼鐵和煤炭需求量減少的影響，亞洲主要航線的海岬型船運費很可能在下周跌破15個月新低。 
　　由于中國主要鋼鐵企業對鐵礦石的需求減弱，亞洲往中國航線的干散貨運費一路下跌。本周三，具有標志性意義的澳洲往中國的海岬型船運費，從上周的每噸7.37美元跌至每噸7.05美元，為15個月最低。
　　近期中國市場的鋼鐵需求量明顯減弱，中國鋼廠已經不再爭相購買鐵礦石。挪威船舶經紀公司佛力士表示，“受歐元危機及來自中國鋼鐵業的壞消息的雙重影響，我們很難對下一季度的市場情況表示樂觀。”目前，巴西至中國航線的運費已從一周前的每噸18.61美元跌至每噸17.83美元，為16個月最低。
　　巴拿馬型船方面，受中國市場煤炭需求量減弱影響，泛太平洋航線的運費也從上周的每噸5.68美元跌至本周三的每噸4.94美元，為3年來的最低。
　　倫敦ICAP經紀公司表示，“盡管市場情緒普遍低迷，但太平洋航線方面仍十分活躍。當然除了鮮貨方面貨量不錯，船的數量仍然是市場競爭的重點。”
　　本周三，波羅的海干散貨綜合運費指數（BDI）連續第10天下跌，收報878點，單日下跌2.88%，為2個半月以來的最低。技術指針顯示，由于BDI在5月8日創下的1165點高位并沒有得到實質性支持，其很可能在本周內再跌至845點。