□ 尤達之
    這真是一個 “談油色變”的時代！而這油，不僅指我們餐桌上地溝油這樣的 “害人精”，也包括越來越多的汽車消費者，在不知不覺中誤給愛車 “服用”了質量不過關的汽、柴油。這對于車輛來說，極易引發一系列 “病癥”，既費錢又損車，讓廣大車主叫苦不迭。
    事實上，一直以來，關于汽、柴油的是非就沒斷過。尤其進入2012年以來，先是油價在2月8日和3月20日兩次上漲，達到歷史最高點，令廣大汽車用戶煩惱不已。之后，更加令人氣憤的事情接踵而至——如此高油價下，油品質量問題屢遭曝光。其中，江蘇太倉就在近期曝出， “上千私家車加了中石油93號汽油，反而出現不同程度熄火、無法啟動”的新聞。
    對此，盡管中石油堅稱汽油樣品檢測合格，并決定給予每輛 “病車”3500元的補償，可卻根本無法平復其給消費者帶來的傷害。畢竟，在眾多消費者看來，中石油的處事態度，無疑引發了更多的爭議，消費者希望看到事情的 “真相”——車輛熄火、無法啟動的背后，究竟隱藏著什么！
    此外，據筆者了解， “太倉事件”絕非個案。眼下，不少車主加油的時候，總是戰戰兢兢，心存疑慮，但又不知哪里才能買到真正合格的油品；甚至還有 “運氣不佳”的車主，尤其是商用車主，因為用了不合格的油品，造成車輛趴窩，帶來巨大的損失。
    這就叫人不得不開始追問，國內油品檢測標準都有哪些項目？這些標準又與國際標準差異幾許？市面上的油品是否真的全都質檢合格？還潛藏著多少未被曝光的質量問題？對于問題油品，國家又是如何實施監管的？一旦發現問題油品，將會采取怎樣的懲戒措施？
    而在這些疑問的背后，讓筆者稍感欣慰的是，一些企業和地方機構已經開始行動起來。
    比如，上個月，中石化針對安陽石油分公司部分加油站出現的乙醇汽油問題召開了新聞媒體溝通會，并在會上鞠躬致歉，明確表示會嚴懲責任人，并且將在近期補償消費者。這種行為，雖然后效待觀，但至少在態度上過了第一關。再比如，為了提高成品油質量監管力度，西安市工商局也于日前展開了2012年度專項質量監測工作。
    隨著汽車日益成為人們生活工作中不可替代的一部分，筆者相信，無論是有關部門還是相關企業，都會愈發重視成品油質量，國內遲早也能用上同步國際標準的油品。只是，在此之前，筆者希望：面對不合格的問題油品，油品生產企業和銷售商可以再講一下 “人品”。有關部門則應提升檢測標準，完善監管辦法，加強執法力度，盡可能早日將“車市地溝油”趕走。