□ 本報記者梟冬
    5月9日，中汽協在京召開了最新一期信息發布會。會上，中汽協常務副會長兼秘書長董揚就行業熱點做了解析，副秘書長姚杰分析了4月我國汽車行業經濟運行情況，并就行業未來的發展提出了建議。
    4月份，我國汽車工業經濟運行呈現如下幾個特點：汽車產銷環比回落，同比增長；乘用車產銷好于商用車；1.6升及以下轎車市場份額當月上升，但累計下降；自主品牌乘用車市場份額同比持續下降；汽車出口創下歷史新高；汽車市場集中度有所提升；重點企業經濟效益止跌回升。
總體上“hold”住了
    4月份，國內汽車產銷分別為164.76萬輛和162.44萬輛，環比二者都出現超過11%的下降，同比則都實現了超過5%的增長。在汽車主要品種中，商用車產銷為34.24萬輛和34.84萬輛，銷量環比、同比都出現下降，降幅達20.57%和14.97%。
    而1~4月，全國汽車產銷分別為643.19萬輛和641.75萬輛，產量同比增長0.47%，銷量則下降1.33%。其中，商用車產銷量為135.78萬輛和136.84萬輛，同比下降10.80%和11.62%。
    其中，乘用車自主品牌的表現尤為值得關注。4月份，乘用車自主品牌共銷售51.99萬輛，環比下降13.85%。但同比增長5.12%，占乘用車銷售總量的40.75%，占有率較上月和去年同期分別下降2.36%和2.84%。前4個月，乘用車自主品牌共銷售213.70萬輛，同比下降5.2%，占乘用車銷售總量的42.32%，占有率同比下降3.17%。
    汽車出口方面，整車企業出口量再創歷史新高。4月份，實現汽車出口8.74萬輛，環比增長21.3%，同比增長29.5%。其中，乘用車出口4.87萬輛，環比、同比實現了21.1%和31.8%的增長；商用車出口為3.87萬輛，環比、同比增幅達到21.7%和26.7%。而1~4月，汽車總計出口達到27.89萬輛。
    會上，姚杰還結合中汽協汽車出口信用評價體系工作，為汽車企業的海外發展之路提出了建議：一是對信用評價等級較高的企業，在海關通關時給予便利條件；二是對企業的海外銷售網絡、網點布局，產品認證、研發，海外知識產權注冊，海外宣傳方面給予支持；三是協調金融機構為海外企業提供當地融資幫助；四是制定合適的金融財政政策有利于實體經濟的發展。
    此外，記者還特別了解了4月末全國汽車庫存情況：總計庫存為75.74萬輛，增長3.3%。其中，商用車庫存21.57萬輛，下降了2.5%。
物流車“麻煩”了
    雖然全國汽車產銷形勢總體表現穩定，但物流商用車市場卻并不給力。期間，重型載貨車產銷下滑明顯，中汽協表示，將密切關注此類產品的發展。
    4月份，在商用車主要品種中，與上月相比，客車非完整車輛產銷小幅增長，其他品種呈不同程度下降。其中，半掛牽引車和貨車非完整車輛降幅更明顯。同比去年，除客車產銷保持增長外，其他品種均有所下降。
    具體來看，4月份，貨車產銷24.66萬輛和24.73萬輛，環比下降17.09%和20.30%，同比下降5.70%和11.14%；半掛牽引車產銷1.38萬輛和1.58萬輛，環比下降48.13%和39.21%，同比下降35.76%和31.50%。而貨車非完整車輛產銷3.85萬輛和4.33萬輛。
    1~4月，貨車產銷94.92萬輛和96.32萬輛，同比下降7.88%和7.71%；半掛牽引車產銷8.05萬輛和8萬輛，同比下降18.17%和19.89%。而貨車非完整車輛產銷17.67萬輛和17.38萬輛。
    數據還顯示，4月份，交叉型乘用車產銷20.05萬輛和18.63萬輛，環比下降17.40%和23.36%，同比下降3.58%和0.29%；1~4月，則完成產銷82.04萬輛和83.30萬輛，同比下降4.69%和6.80%，其整體表現，明顯不如其他乘用車品種。
    總體來看，姚杰認為，整體形勢對于汽車行業發展仍然有利。包括宏觀經濟持續向好，固定資產投資高速增長、工業生產平穩增長、居民收入增長較快以及當前中國經濟發展的基本面沒有改變，都為汽車市場發展提供了保障與支撐。
    但是，姚杰并不諱言一些不利因素的存在：包括大宗原材料價格波動較大、人民幣升值、信貸緊縮、房地產以及股市低迷、勞動力和能源成本的上升等，導致了部分企業經濟效益下滑。他特別指出，汽車行業財務費用飆升，導致利息支出增速極快，為企業發展帶來了不小的財務壓力。對此，他希望能通過降息縮減企業的財務費用。
    而對于今后汽車行業的運行，姚杰也提出了自己的建議：保持政策的延續和穩定，包括出臺節能減排政策，稅費政策也應著眼于長期；面對自主品牌發展的嚴峻形式，應通過政府采購、輿論宣傳、財稅政策引導，全方面引導自主品牌發展；堅持治超治限不動搖；進一步鼓勵舊車報廢，推進“以舊換新”；切實鼓勵出口等。