□ 本報記者梟冬
    所謂城市物流，是指物品在城市內部的實體流動，城市與外部區域的貨物集散，以及城市廢棄物清理的過程。其中，我們常見的食品、電子商務、快遞等行業，便是城市物流的主要服務對象。因為城市物流主要在城市內進行，因此對運輸車輛就尤為 “挑剔”。
    那么，到底怎樣的運輸車輛才能算作城市物流首選？市面上又有哪些品牌符合用戶的要求和期待？帶著這些疑問，日前記者親身體驗了上汽大通針對城市物流精心打造的首款寬體輕型客車——V80運杰版。在與依維柯都靈、江鈴全順等成熟車型的比較之后，V80特色獨具，令人眼前一亮。
■非一般的效率
    由于政策法規的限制，輕卡等車型用于城市物流時，總會受到時間、地段等影響，不能“整日全勤”。這就使得“自由度”更高的輕客，慢慢升級為城市物流的重要幫手，市場上的日系、歐系和自主輕客品牌，也都“此起彼伏”地向城市物流用車市場“開炮”。
    然而，令人頗感無奈的是，電商、快遞等細分行業用戶雖然青睞輕客產品作為運輸車輛，可對他們來說，要在不同的品牌和車型中找到適合自己的產品并不容易。在記者試駕V80途中，就有工作人員向記者直言，其實，大家最為難的地方還是在于“效率普遍不高”這個癥結上。
    幸運的是，此番試駕的上汽大通V80、江鈴全順以及依維柯都靈，都是同類產品中的效率高手。尤其是V80，共分尊杰版、商杰版和運杰版三大品系，后者更是因為設計初衷特別考慮到了城市物流用戶的運輸需求，成為本次媒體試駕活動的主角，并在現場全面展示了何為效率優勢。
    在現場，V80首先接受了裝載“試驗”。記者注意到，V80長、寬、高分別為2660mm、1750mm、1670mm，其寬度輕松“秒殺”全順的1680mm和都靈的1710mm。而經過試驗，也證明了V80在裝載空間上的略勝一籌：40×50×60mm標準的紙箱，總計可裝20個，超過全順和都靈。
    而為了提升V80的效率優勢，上汽大通還采用了不同于全順和都靈的后開門設計，其可實現180度角開合。工作人員告訴記者，這樣的設計實用性很強，可以方便貨物裝卸，縮減工作時間，從而提高運輸效率。
    與此同時，必須重點推介的是，上汽專為V80等城市物流用車打造的InteCare行翼通全網智能平臺。據悉，該平臺能夠讓車輛、駕駛員、乘客、貨物等處于實時動態的監護與調度之中，讓政府管理部門、車輛運營主體、乘客及貨物的相關方能進行實時動態管理。
    有關工作人員還對記者進一步介紹說，該智能平臺能夠利用全球互聯網的資源為商用車運營及運營管理服務，也能夠不斷進行遠程優化升級。不止會促進V80的運輸效率，還將“變身”國內車聯網、互聯網與智能交通體系整合發展的典范，并有可能引領商用車車載信息服務的行業性變革。
■真正省油能手
    運費低位徘徊和油價高企不下，使得物流企業和散戶有苦難言。有關數據甚至顯示，油費開支已經上升到物流企業日常運營費用的三成以上。而今年一季度，國內油品價格更是上漲到歷史最高點，這就引起了整個物流行業的強烈關注，城市物流也不例外。
    為此，工作人員解釋說，由于城市物流車經常遭遇擁堵的交通環境，以及工作期間經常頻繁地“急停急走”。如此用車環境下，若不選好合適的產品，油費開支必然更加“離譜”。而這，也是本次試駕過程中記者最為關注的一個環節。
    在189公里的試駕途中，記者依次體驗了V80、全順和都靈，最后還是將省油票投給了上汽大通的V80。因為，最終的數據確確實實地告訴我們，相比全順和都靈，V80的省油能力更加強悍。
    記者駕駛的這款V80運杰版總計用油18.6L，折算成百公里油耗為9.84L/100km；依維柯都靈在途中則喝了柴油27.29L，折算成百公里油耗相當于14.43L/100km；至于江鈴全順這款汽油版車型耗油32.46L，折算后油耗竟高達17.17L/100km。
    由此再按照北京地區3月份的油價，可算出更為具體的油費情況：行駛百公里，V80運杰版是81.77元，依維柯都靈是119.91元，汽油版全順則超過140元。也就是說，較比其他競品，V80的節油性更突出，當然也更省錢。這對物流用戶來說，吸引力自然不言而喻。
    況且，若是結合V80所擅長的效率優勢，還可斷定：同樣的一批貨物，如果采用V80運輸或許就能少跑兩個來回，進而為用戶節省油費開支。加之，如果使用上汽的車聯網系統，車輛管理更為科學嚴謹，車輛使用也會更為節省，油費還會少上一點�？梢哉f，“省油能手”的稱號，V80絕對當之無愧。
    此外，據記者了解，上汽大通打造V80的時候，還很看重發揮自身的技術優勢，其以歐洲商用車設計標準，在環保上下了不少的功夫。像其采用的EPP環保水溶性油漆，就能大大降低VOC排放，不止迎合了當下低碳經濟風潮，日后還有可能吸引更多海外用戶關注。
■誘人的性價比
    在記者接觸過的物流用戶中，他們購車最看重的一點就是“性價比”。在此次試駕V80的過程中，記者也從這一關鍵點入手，親身發掘出了V80的性價比所在。簡單說，在眾多輕客當中，V80的硬指標絕對夠硬。
    整車設計大方而實用。外觀設計美觀大氣；有多種車身形式可供選擇，包括短軸低頂、短軸中頂、長軸中頂和長軸高頂；內部座椅布局也有很大不同，座位數5~16座不等；標配的前排電動車窗、中控門鎖、手動空調、可支持外接音源的音響等，都是用戶實用所需。
    舒適度上堪比小轎車。面對辛苦勞作的物流用戶，駕乘舒適性正成為考量輕客產品的主要指標之一。而為提高V80的舒適性，車身采用BFI雙移門設計，以及超低的地板離地高度，可方便駕乘人員上下車；車內噪音控制很好，不輸于汽油版的全順；方向盤、剎車等使用起來也很舒服。
    同時，值得留意的是，試駕的這款5座V80運杰版，前排兩個座椅左右完全分開，主副駕駛乘坐變得更加自如。相反，全順和依維柯的副駕駛是倆座椅設置，顯得擠了一些。而其第二排為整體座椅，兩排座椅之間的空間也是相當充裕，能讓后面乘客雙腿完全舒展開來，且座椅上設計了頭枕。
    安全性能上足夠出色。V80采用歐洲商用車碰撞設計標準，配有ABS+EBD+BAS+TPM多重安全防護，搭載了IMMO智能防盜系統，采用了2mm車身制造工藝等，都可為產品安全性提供保障。而其納入InteCare行翼通系統后，還將具備碰撞自動求助、一鍵救援、遠程診斷等功能。
    全面的服務相當給力。V80不止享受上汽的8項服務承諾，包括全天候免費道路救援、行程繼續、1小時應急響應、24小時客戶服務、48小時故障解決、差異化增值服務等，還享受上汽為消費者提供的業內惟一的3年8萬公里動力總成保修及2年5萬公里整車保修承諾。
    市場定價實在很吸引。一般用戶買車都會先問價格，在試駕V80后，記者感覺這樣一款新車一定不會便宜。但是令人意外得很，V80運杰版定價僅為14.58萬元。這等于是歐系車的品質、自主車的價格，性價比優勢完全凸顯。所以，誰是城市物流首選？答案是V80運杰版。