□俞鶴年
    眼下業界周知，名為物流實為物資配送的PD脫胎于市場營銷；名為現代物流實為后勤管理的Logistics移植于軍事后勤。國內是將之作為“國外先進經驗”而引進PD與Logistics，盡管在概念和應用上目前兩者還處在混用階段，諸多企業掛Logistics的牌干PD的活即為一表征。值得關注的是，作為始作俑者的美國又是怎么一回事呢？比如，美國的PD管理協會（NCPDM）在成立22年后，即于1985年“招牌換記”，改稱Logistics（CLM）。這是為什么？就淵源而言，市場營銷與軍事后勤似為“兩股道上跑的車”，何以一朝“并軌”？
    中科院現代化研究中心中國現代化戰略研究課題組主編的《中國現代化報告》，從2001年度起發布。該報告前三期對美國1950~2000年現代化水平作了定量評價，發現美國在1960年完成第一次現代化 （又稱經典現代化），1970年進入第二次現代化（又稱新現代化），2000年成為世界上現代化水平最高的國家之一。而PD協會正是在1963年從市場營銷組織脫穎而出，獨立門戶。換言之，PD是現代化產物，之后一直處于后現代化發展之中。就此而言，國內稱PD為“傳統物流”并不確當，莫如改稱“經典物流”更符合史實 （這在美國已成為歷史）。
    美國在第二次現代化階段（1970~2000年之間），出現過三次經濟危機（1973~1975年、1979~1982年、1990~1992年）。1983年美國經濟在經歷4年衰退之后強勁復蘇。美國政府抓住“冷戰”后期的有利時機，加大力度推行對第三世界的經濟擴張戰略。截至1984年年底對這些國家的私人直接投資總額為539.32億美元 （約占同期美對外私人直接投資總額的23%)。1987年600家世界最大跨國公司的銷售總額高達4萬億美元，其中美國占42％，西歐占32％，日本占18％，發展中國家和地區僅占2％。而且，從利潤收益來看，1980~1987年美國跨國公司的利潤在平均水平以上。毫無疑問，所有這些對美國PD的后現代化發展提出了更高的要求，形成了強大的推動力。當然，這個時期的第三世界也是美國軍事擴張之重地。但是，這些同“Logistics”又有什么關系呢？
    20世紀80年代美國發展的一個重要特點即從工業化社會向信息化社會轉型，一個顯著標志即通過產業結構調整，信息產業一躍而為經濟發展的第一支柱產業。而美軍在70年代末即引入計算機技術，并被軍事后勤奉為圭皋。于是在這個轉型期率先走在信息化建設前列的照例又是美軍。
    軍隊最重要最大量的物資非武器莫屬。有資料顯示，20世紀70年代，由于科技發展，美國國防部主持研制生產的一系列大型武器系統相當先進，同時也相當復雜。一個武器系統一般由上千個承包商和分承包商參加研制生產，武器系統一般配備有配套測試、故障分析和診斷等先進后勤保障設備，設計生產和后勤保障產生了大量數據，導致文檔紙張數量膨脹。為了減少存儲和分發技術數據所用紙張數量，降低高額費用，提高武器系統的后勤保障能力，1984年美國國防部和工業界開始聯合進行調研，翌年聯合組成專家特別小組專門研究對策。根據該特別小組的建議，美國國防部當年就啟動了CALS計劃（Comput-er-Aided　Logistic　Support），即“計算機輔助后勤保障”，作為部界協同戰略措施，以實現將武器裝備的采購和保障從紙媒傳遞交換信息數據向集成數字化數據交換環境過渡。可以推見，當時同軍方合作的企業自然被納入軍事后勤運行系統。除了武器系統，軍事后勤實際上囊括了各種各樣的民用物流。如當下業界津津樂道的冷鏈物流 （食品物流、醫藥物流）、工業物流等等，而且在管理與運行的技術、效能、效率、效益等方面往往是民用物流所望塵莫及的。
    正是在這樣的時候這樣的背景之下，PD易名Logistics，名正言順與軍事后勤對接，擔當軍民結合的協調角色。與其說這是偶然的巧合，莫如信其為耦合。據新加坡國家計算機委員會（NCB）介紹，1985年以后，CALS已經發生了很大變化。變化之一是從軍用防務走向民用各個領域；另一個主要趨勢是向全球化發展。如今CALS被看作是企業集成和電子商務的有效公共基礎設施，預計CALS將產生一種新形式的合作競爭——虛擬企業。虛擬企業能把一個公司與其業務合作伙伴緊密地聯系起來。
    在這個“軍轉民”的變化過程中，美國物流管理協會（CLM）能置身事外而不積極參與嗎？而所謂“趨勢”不就是今天風行的現代物流嗎？至于那個“虛擬企業”說的不就是“供應鏈管理”嗎？可見，現代物流與生俱來帶有軍事后勤的“胎記”，并非僅僅是PD的升級版。鑒于此，“現代物流”應與“軍事后勤”對稱為“民生后勤”，或叫“市場后勤”亦無不可。也許“后勤”之謂太老土，不及舶來漢詞“物流”那么新潮。筆者以為，名可約定俗成，實若棄后勤本意于不顧，所謂現代物流乃山寨版而已。
    20世紀90年代后期，美軍在使用于二戰期的RFID的基礎上，開發出“全球資產可視系統（JTAV）”。這是一個將自動識別技術（RFID）、全球運輸網絡、聯合資源信息庫及決策支持系統等熔于一爐的高度集成系統，用以對陸軍、海軍、空軍、海軍陸戰隊、國防后勤局、運輸司令部和醫療系統的全部資產實現可視化管理，動態掌控后勤資源，全程跟蹤“人員流”、“裝備流”和“物資流”，并指揮和控制其接收、分發和交換。借助這個系統，國防部的網絡監視、管理著從40個國家400個地點發出的270000個運輸軍事物資的集裝箱，軍事指揮官能夠準確知道供應品從工廠到散兵坑運輸途中的確切地方。如出現特別緊急需求，軍官們可改變集裝箱運輸的方式，使物資的供應與管理具有較高的透明度，為作戰部隊提供快速、準確的后勤保障。美軍由此構建“可視后勤”，作為軍事后勤從工業時代向信息時代轉型的核心理念。
    進入21世紀，美軍力推《后勤轉型計劃》，美國防后勤局實行13項轉型計劃。按照第5項要求，“全球資產可視系統”向“一體化數據環境”轉型，無論用戶使用什么樣的信息技術與結構體系，它都能確保在國防后勤局范圍內及其用戶之間實現完善的數據共享。也就是說，核心理念由“可視后勤”轉向“一體化后勤”，轉型務必轉變觀念。
    兩相觀照，現代物流并非簡單地借用“Logistics”這個名稱，而是秉承了軍事后勤的核心理念，藉以創新發展，滿足民生需求，謀求市場利益。至于“一體化后勤理念”則已進入全球供應鏈管理層面，這恰恰也是現代物流發展的必然趨勢。2005年伊始，美國物流管理協會（CLM）改名為美國供應鏈管理專業協會（CSCMP）。而這一年恰好是美軍后勤一體化戰略轉型的中期。難道這又是一個巧合？
    從另一方面看，有評論認為，美軍后勤是世界上最復雜、最龐大、遍布全球的企業集團。有專家對美軍戰區私人承包商增長情況作了研究，指出美軍后勤已經私有化，“只要有美軍部署的地方，一定少不了承包商的幫忙。”早在1985年年末，即現代物流概念正式確立之年，美軍即開始頒布實施“后勤民力增補計劃”，這是一個軍事后勤保障社會化民營化計劃，用以確保民間承包商的參與。也就是說，現代物流起步即與軍事后勤并軌而行，同步前進。這不免令人想起過去歲月曾經流行的一句詩，叫做“軍民團結如一人，試看天下誰能敵。”
    時下論現代物流的文章可謂卷帙浩繁，然而不少宏論一不小心便成了軍事后勤的翻版。無論解譯如何糾結，中國十大物流專家之一王之泰一語中的：“現代物流科學的形成，可以說總是起源于軍事領域。”透過字面弄清來龍去脈，筆者看到：Logistics是軍民“無縫對接”的端口，軍事后勤理念始終是現代物流管理的靈魂。
    （本稿件特別感謝：《海西物流》雜志社）