2012年5月份，臺州港完成集裝箱吞吐量13744標箱，同比增長27.4%，其中海門港區完成10019標箱，比去年同期增長47.7%，相比年初1月份的5343標箱吞吐量，海門港區集裝箱生產恢復較快。 
　　臺州灣港務有限公司作為承擔海門港區集裝箱港口裝卸作業的市場經營主體，由臺州外沙港埠集裝箱公司和寧波港股份有限公司合資組建而成，是甬臺兩港開展港口合作的主要載體，是全省“港口聯盟”戰略的重要體現。在港航管理部門的引導和企業自身努力下，該公司不斷開拓和鞏固主要客戶資源，為吉利汽車、錢江摩托等一批重點客戶提供量身打造的個性化港口服務產品，拉動外貿集裝箱“棄陸走水”吞吐量不斷上升，目前5月份已上升至2378標箱，為歷史最好月份。 
　　臺州港由于區位條件等因素制約，港口集裝箱運輸在時間和成本上相對陸路運輸不占優勢，導致臺州制造業外貿出口產品大多通過公路運輸至寧波等干線港口出口，制約了港口的發展，削弱了港城互動關系，也不利于企業出口運輸成本的降低。臺州港航管理部門分析研判形勢，借浙江省“港口聯盟”和甬臺港口合作的良好時機，按照市場經濟規律，一切從企業實際需求出發，抓住時間和運輸成本兩個企業最關系的核心利益，協調和整合貨代服務、港口裝卸、支線船運輸、企業至港區集裝箱集疏運等出口集裝箱物流供應鏈上各個環節的市場經營主體，向企業提供按時高效和具有競爭力的價格，港口外貿集裝箱“棄陸走水”發展迅速。 
　　目前，臺州港外貿出口貨物集裝箱運輸的“棄陸走水”已經形成以3家大型（臨海吉利、路橋吉利、錢江摩托）、5家中型（中能、利歐、金龍電機、默爾蘇汽配、索日太陽能）為核心的主要客戶，每月集裝箱“棄陸走水”吞吐量2000至3000標箱的規模。臺州港在服務臺州出口制造業中初現影響力，得到了重點客戶的認可，其中錢江摩托企業董事會為配合出口集裝箱“棄陸走水”召開專題會議，調整生產周期，使企業生產同水路出運周期相銜接，即降低了企業運輸成本，又有效推動了臺州港港口吞吐量的增量。 
　　下階段，臺州港將繼續按照“一個核心”、“兩個提高”、“三個平衡”的思路，以服務重點客戶為核心，提高水路運輸的時間和費用競爭力，平衡長期效益和眼前利益之間、港口集裝箱物流鏈上各利益群體之間、企業行為與政府拉動之間的關系，引導企業加大投入，促使港口集裝箱運輸盡快上規模，實現社會效益與經濟效益的統一。（本文來源：浙江省港航局、臺州市港航局）   本