航運指數略跑贏滬深300指數。2012年初至今,交通運輸指數上漲4.3%,跑輸滬深300指數3.3個百分點,航運板塊漲幅為1.4%,跑輸滬深300指數6.2個百分點,跑輸交運指數2.9個百分點。上周,航運板塊下跌6.0%,跑輸滬深300指數1.9個百分點,跑輸交運指數1.5個百分點。 BDI小幅下跌,BPI止跌回升。至上周五,國際干散貨運價指數(BDI)報收于877點,較前周下跌3.0%,較去年同期下跌38.2%。其中巴拿馬型運費指數(BPI)、小靈便型船運價指數(BHSI)、靈便型運價指數(BSI)、海岬型運價指數(BCI)分別報收于914點、607點、1000點和1223點,周漲幅分別為1.9%、-2.3%、-2.3%、-5.8%。 
　　油輪市場冷清,運價繼續下跌。至上周五,波羅的海交易所原油綜合運價指數(BDTI)和成品油綜合運價指數(BCTI)分別報收于688點和588點,較前周下跌1.6%和2.3%。至上周五,整個市場的平均TCE為20678美元/天,較前周下跌3.5%;VLCC運輸市場的平均TCE為30314美元/天,較前周下跌10.2%,其中中東海灣至日本航線(TD3航線)的等價期租為15390美元/天,下跌4.5%;MR型油輪的TCE不跌反漲,上漲13.1%至5819美元/天。
　　歐線運價繼續下跌,美線運價大幅上漲。至上周五,上海航運交易所發布的中國出口集裝箱綜合運價指數(CCFI)報收于1319點,上海出口集裝箱運價指數(SCFI)報收于1415點,分別下跌0.4%和上漲2.0%。其中歐線和美西線運價指數報分別報收于1634點和2658點,較前周下跌1.9%和上漲14.3%,美線運價上漲主要是由于旺季附加征收。
　　沿海煤炭運價創歷史新低。6月8日,上海航運交易所發布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(CBFI)報收于1066點,較前周下跌1.1%,較去年同期下跌了28.5%。沿海煤炭運價再創歷史新低,至上周五,沿海煤炭運價指數報收于606點,較前周下跌3.4%,較去年同期下跌了65.3%。
　　燃料油價格繼續下跌。國際油價繼續下跌,布倫特原油現貨價上周四報不到100美元/桶,周跌幅為1.9%。燃料油的價格也隨之繼續大幅下跌,至上周五,新加坡380CST報價為595美元/噸,較前周下跌4.8%,較去年同期也下跌了11.6%。 投資策略。行業基本面觸底反彈,但行業離盈利還有較遠距離,并且運力供給壓力依舊存在,歐債危機影響短期內難以消化、中國需求增長減速等因素導致需求不振,行業基本面反轉仍需等待;前期市場看好的集運板塊運價已經持續下跌,驗證了之前我們觀點一旦運價超過盈虧平衡,聯合提價可持續性將會得到考驗,油輪市場運價震蕩,其中VLCC市場較去年四季度明顯改善,沿海干散貨市場持續低迷。在需求改善不明顯的前提下,盡可能關注供給面變化以及結構性機會。航運業振興政策也有望出臺。