進入集裝箱傳統旺季，陽明、長榮及萬海等航商在各個航線進行漲價及加收費用，目前均可順利漲足，由于運力縮減，幾個航線甚至有滿艙情況。據了解，陽明4月、5月營運情況轉佳，6月開始受惠于漲價等效益，第二季營運將優于第一季。 
        進入6月之際，陽明、長榮及萬海起分別在歐洲、美洲及亞洲航線開征運價恢復費（raterestoratonsurcharge,RR）、旺季附加費（Peak　Season　Surcharge,PSS）及燃油附加費（FAF）。盡管歐債危機風暴尚未落幕，但據了解，因船公司進行的縮減運力，目前漲價陸續收足。
        陽明指出，隨著業績回升，趁勢在旺季推動運價上調，6月1日上海地區出貨至中東集裝箱運費原運價基礎上加收運價恢復費，每TEU400美元，6月15日起在原運價基礎上每TEU加征300美元旺季附加費。
        6月1日至14日上海出口至印巴地區之集裝箱海運費將在原運價基礎每TEU上調200美元。6月15日起從上海出口至印巴地區之集裝箱海運費將在上述運價基礎，每TEU再上調150美元。
        同時，陽明指出，6月1日起上海出口至中東、印巴地區之集裝箱開征燃油附加費。
        陽明指出，上海出口至中東、印巴地區在6月起至回教齋戒月期間均是傳統旺季，開征期間到回教齋戒月結束。另外，陽明自今年7月1日開始，將現有的亞洲/美東三線（AllWater　East　Coastservice,簡稱AWE3）延伸至墨西哥曼薩尼約（Manzanillo）港口，不僅加強遠東/北美洲區間的服務網絡，也是對擴大新興市場的開發，再跨出重要的一步。
        陽明指出，4月、5月現金流已轉為正數，營運轉佳，第二季將優于第一季。陽明今年第一季稅后虧損53.87億元，每股稅后凈損為1.91元。