每年的五月末到六月初，正是青島的櫻桃大量上市的季節，青島的貨運市場會迎來大量的櫻桃要運往全國各地，由于櫻桃屬于非輕泡貨物，每立方米能裝載的重量比其他貨物要多，飛機倉位有限的情況下可以運輸更多的貨物，飛機多余的載量可以很好的利用，所以多收櫻桃這樣的貨物可以大幅提高貨運收入。

　　由于航線有長有短，旅客人數有多有少，有時候由于天氣不好飛機需要多加油，有時候因為飛機自重不同，所以每個航班的載量都有所不同，這時候機坪上的現場保障就顯得尤為重要了。櫻桃不但是高價貨，又是時效性很強的貨物，所以這就成為了我們近期重點保障的貨物。當飛機載量不夠的時候，我們就會優先裝載櫻桃，因為這樣可以使收益最大化，用最少的空間來裝載獲得利潤最多的貨物。

　　在保障櫻桃的同時我們也在研究怎樣能用有限的倉位和載量裝載更多的貨物，中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，簡稱“東航”)山東分公司青島貨運尚鈞班組在平常的工作中總結出了很多工作時的小竅門，比如我們發現執行航班的機長有時候會在航班應該加的油量的基礎上再多加幾百公斤的油，而有時候會就因為差一兩百公斤的載量而拉掉五六百公斤的貨，這時候我們首先和簽派聯系從飛機的剩余載量當中放出少量載量。但當航班需要帶學員的時候，飛機的剩余載量放不出來，這時候我們就會直接和機長聯系協調，在保證安全飛行的前提下少加一百或兩百公斤的油，這樣整票貨物就可以裝上飛機，因此可以為公司創造更多的效益。當然其他班組也會有很多小竅門，這些竅門我們都會在每次例會的時候分享給大家，所有的班組都會互相學習。

　　有的時候因為飛機的某一個倉位裝不了預配的貨物，這時候我們就要將裝不了的貨物調到其他有空余倉位的貨倉，雖然看起來很簡單，但是我們需要掌握飛機的平衡和行李的裝載等問題，還需要和機場裝卸隊與機場平衡室聯系協調。

　　正是這樣盡全力的的銷售和盡全力的現場保障才能讓每一個航班都實現效益最大化。為了保證公司的效益，我們覺得再辛苦也是值得的。