摘要：6月2日以來，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺(tái)江區(qū)等多個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)蔓延，造成每天2萬- 3萬件快遞無法送達(dá)客戶。

　　圓通福州的加盟商還在“負(fù)隅頑抗”。

　　6月2日以來，一場突如其來的“停工”在福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺(tái)江區(qū)等多個(gè)圓通網(wǎng)點(diǎn)蔓延，造成每天2萬- 3萬件快遞無法送達(dá)客戶。雖然客服答復(fù)“內(nèi)部整頓導(dǎo)致快件積壓無法派送”，但記者事后調(diào)查獲悉，“圓通試圖出資將福州鼓樓區(qū)、晉安區(qū)、臺(tái)江區(qū)等站點(diǎn)收回變成直營”才是引發(fā)此次加盟商停工聯(lián)手抵制的最終原因。

　　事態(tài)仍在拉鋸，但這場由圓通挑起的模式變革似乎已不可逆轉(zhuǎn)。記者從有關(guān)渠道獲悉，此前，圓通“北上廣”分公司已經(jīng)直營，深圳、成都實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)交接。按照規(guī)劃，圓通今年所有省會(huì)城市、貨量大的二線城市也全部要轉(zhuǎn)型直營，“削藩”意圖已相當(dāng)明顯。昨天，有消息靈通人士再次向記者透露，其實(shí)有這種心思的并非圓通一家，除申通(微博)加盟率仍保持在95%、幾無動(dòng)作外，韻達(dá)、匯通、中通等民營快遞也在著手行動(dòng)。

　　加盟模式問題多多

　　昨天，福州圓通公司有關(guān)人士向記者透露，隨著多方面調(diào)解，該公司派件已經(jīng)恢復(fù)運(yùn)營。

　　根據(jù)圓通福建區(qū)域總經(jīng)理喻紅軍的說法，此次風(fēng)波主要是福州下屬幾個(gè)站點(diǎn)加盟商想單干，在鬧情緒。據(jù)其透露，今年4月份圓通總部召開會(huì)議，會(huì)議主要內(nèi)容為圓通福州由加盟商運(yùn)營模式變?yōu)橹睜I模式，加盟商變成職業(yè)經(jīng)理人，加盟商不持有圓通股份。至6月，福州下屬兩個(gè)站點(diǎn)加盟商想退出，“這兩個(gè)負(fù)責(zé)人拉動(dòng)其它站點(diǎn)的負(fù)責(zé)人鬧事，想單獨(dú)運(yùn)營”。

　　目前業(yè)內(nèi)公認(rèn)的，除郵政速遞、順豐(微博)、宅急送(微博)等采用直營體系外，其它國內(nèi)大部分異地、同城快遞仍是加盟模式�！吧晖ū粯I(yè)內(nèi)視為加盟體制的樣板�！笨爝f加盟商陳東林(化名)表示，這種模式總部的營收主要是單據(jù)費(fèi)用和物流運(yùn)輸費(fèi)用。每件快遞都有一張單據(jù)，上面有條碼、密碼，加盟商無法印制。加盟商出件，必須從總部購買運(yùn)單，一張0.8元。此外，所有貨運(yùn)必須由申通分布在全國的運(yùn)輸車隊(duì)來運(yùn)送。而加盟商在網(wǎng)絡(luò)需要的地方設(shè)立網(wǎng)點(diǎn)，使用總部品牌，和總部形成業(yè)務(wù)合作，但雙方?jīng)]有股權(quán)關(guān)聯(lián)，自負(fù)盈虧，按文件每件、包裹每公斤為單位交納承包費(fèi)。

　　加盟模式不易管理，最主要原因是加盟商各自為政，以自身利益為中心，可能會(huì)為短期利益而犧牲質(zhì)量和品牌�？爝f企業(yè)陷入另外一個(gè)難以補(bǔ)救的困局即：作為割據(jù)諸侯的加盟商一旦足夠強(qiáng)大，總部則無法掌控。“加盟體制問題很多，與快遞業(yè)需要一體化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的精神背道而馳。”中國快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，現(xiàn)實(shí)也證明，國外沒有一家知名的快遞公司是加盟模式。

　　“削藩”收權(quán)利益博弈

　　“圓通是‘淘寶件’的主要派送商，該公司業(yè)務(wù)中有60%左右都是這樣的小件包裹。”一位不愿透露姓名的快遞業(yè)人士表示，但淘寶快遞價(jià)低利潤薄，其中較有利可圖的是3%-5%傭金的代收貨款。然而，圓通以加盟為主，由于涉及資金安全，很難進(jìn)入這一業(yè)務(wù)。(來源：南方都市報(bào) 南都網(wǎng))

　　去年以來，圓通就開始強(qiáng)勢推行直營改革、“削藩收權(quán)”。據(jù)悉，目前上海、北京、廣州等幾大經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市圓通已率先變?yōu)橹睜I模式，深圳、成都也實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)過渡。據(jù)圓通快遞董事長喻渭蛟透露，圓通快遞的直營率已經(jīng)達(dá)到50%。今年，所有省會(huì)城市、貨量大的二線城市也全部要轉(zhuǎn)型直營。

　　與此同時(shí)，圓通的同行們也在緊鑼密鼓地行動(dòng)�！皡R通總部在加快網(wǎng)絡(luò)直營的進(jìn)程中不惜代價(jià)，一年內(nèi)，我們先后把廣東、陜西、湖北、湖南、廣西、重慶、遼寧、黑龍江、江西以及無錫、寧波、杭州、蘇州等站點(diǎn)收歸直營，提高總部對(duì)全網(wǎng)的運(yùn)營管理和控制能力�！眳R通內(nèi)部一位人士向記者透露，目前公司總部直營的省市已達(dá)到16個(gè)。去年12月，韻達(dá)在無錫轉(zhuǎn)型直營的變革中，也遭遇到壓件、爆倉的情況。

　　“直營的最大難度在于是否有足夠的收件量支撐公司運(yùn)營。為此，很多快遞‘削藩’的首選都是貨量較大的一二線城市，但這勢必引發(fā)與當(dāng)?shù)刂�前的加盟商的爭利局面，雙方博弈遭遇抵制并不意外�！鄙鲜隹爝f業(yè)人士表示，順豐C E O王衛(wèi)十年前收回加盟站點(diǎn)時(shí)，據(jù)說被香港黑社會(huì)追殺，并差點(diǎn)被別人卸胳膊斷腿。連搞技術(shù)出身的百世網(wǎng)絡(luò)周建在整改匯通的加盟分公司時(shí)，也知道沒有匪氣搞不定加盟商。而圓通此次在福州風(fēng)波之前，也在西安、東莞等地遭遇到加盟商的抵制。

　　此外，資金也很可能是民營快遞轉(zhuǎn)型直營的瓶頸之一。江湖傳聞，自2004年起王衛(wèi)先后9次將物業(yè)或商展抵押給銀行，以此獲得現(xiàn)金到國內(nèi)開設(shè)網(wǎng)點(diǎn)。據(jù)悉，福州加盟商提出的放棄站點(diǎn)運(yùn)營權(quán)的叫價(jià)是50萬元，而該條件被圓通視為漫天要價(jià)。雖然加盟是國內(nèi)民營快遞的過渡階段，直營才是終極航向，但這輪“削藩”注定不會(huì)平靜。徐勇認(rèn)為，這場變革將會(huì)在中國快遞業(yè)持續(xù)5至10年，現(xiàn)在才剛剛開始。