往年我國發(fā)布的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出，要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品蘊(yùn)躲、上海到南京貨運(yùn)加工、lipdfrf運(yùn)輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，到2015年，我國將初步建成農(nóng)產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸服務(wù)體系，使果蔬、上海到黑河專線肉類、水產(chǎn)品冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到20%、30%、36%以上，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。這次《規(guī)劃》的重點(diǎn)之一，是進(jìn)步冷鏈的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。據(jù)了解，目前我國冷躲庫的能力為880萬噸，人均冷庫容量僅7公斤;冷躲車保有量約4萬輛，占貨運(yùn)汽車的比例僅為0.3%。通過《規(guī)劃》實(shí)施，五年時(shí)間將增加1000萬噸的冷躲庫的能力，冷躲車保有量也將倍增。

　　由于流通過程中腐損率高，每年我國在運(yùn)輸過程中腐爛的果蔬超過1.42億噸，經(jīng)濟(jì)損失超過了1000億元。剛剛發(fā)布的《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》(簡稱《規(guī)劃》)，有看解決這一困難。

　　“從海南生產(chǎn)基地裝車，到運(yùn)到廣州批發(fā)市場，假如一切順利，一噸葉子菜的損耗不會(huì)超過10%;假如碰到炎熱天氣，或者交通受阻，損耗會(huì)更大。”在廣州和海南間從事蔬菜貿(mào)易的葉先生告訴記者。而從海南運(yùn)到武漢.鄭州、北京等更遠(yuǎn)的城市，損耗率就會(huì)大幅上升。

　　“我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴(yán)重，果蔬、上海至連云港貨運(yùn)肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達(dá)到20%-30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達(dá)到1000億元以上。”國家發(fā)改委副主任張曉強(qiáng)透露。上海到香港快遞上海到香港快遞上海到香港快遞張曉強(qiáng)表示，目前，我國蔬菜類進(jìn)進(jìn)冷鏈系統(tǒng)的比重只有5%，肉類15%，水產(chǎn)品是23%。而在歐美日本等發(fā)達(dá)國莢冬農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)進(jìn)冷藏運(yùn)輸在95%以上。