□李卓
    近日，漢莎貨運向記者確認，董事會作出了關停翡翠航空的決定。不過，漢莎貨運不會退出中國市場。
    早在去年年底，由于航空貨運市場低迷，翡翠航空就已經停止飛機運營。并在今年2月，發布友和道通集團參與公司重組的消息。
    近日，外媒有關翡翠航空重組失敗，并將關停的消息傳得沸沸揚揚。對此，翡翠航空大股東中國國航控股的深圳航空、以及重組方友和道通一直未予正面回應。截至記者發稿，翡翠航空官網也尚未有正式公告。
    漢莎貨運在給記者發來的郵件中確認稱，董事會作出了關停翡翠航空的決定。
    翡翠航空是2004年10月，由中國國航控股的深圳航空、德國漢莎集團旗下的漢莎貨運、德國投資與開發有限公司(DEG)共同投資成立。三方股權比例分別為51%、25%和24%。
    作為國內首家合資航空貨運企業，翡翠航空總經理一直由漢莎貨運委派出任，也是我國第一次由外國人擔任航空公司的總經理。
    事實上，漢莎貨運自去年起就一直在急于退出翡翠航空。漢莎貨運總裁嘎納特在去年年底的法蘭克福物流會議上就表示，漢莎已經在同英國航空和英國維珍大西洋航空商談轉讓翡翠航空的股權事宜。
    嘎納特當時稱，因遭遇價格戰，難敵競爭對手，選擇退出中國市場。據嘎納特當時透露，翡翠航空營業收入不及預期的1/5，而且遭遇融資困難。
    此前，不少市場輿論認為，漢莎貨運放棄持有翡翠航空股份，也意味著選擇退出中國。
    不過，漢莎貨運對記者表示，公司在中國市場的運營強健而穩定，并打算在中國市場實施長期的可持續發展戰略。
    “漢莎貨運將持續擴展它在中國的業務，而且最近剛剛在服務網絡里增加了重慶站�！睗h莎貨運表示。
    據了解，就在今年3月，漢莎貨運重慶至歐洲航線成功首航。從而漢莎貨運正式進入中國中西部市場，并表示將積極參與內地市場的開發。