“中石化確實要采購5艘LNG船，以便將海外資源引到境內，其聯合的對象還是中海。”5月29日有業內權威人士向記者證實。
2011年12月，中海發展即與中石化集團旗下中石化冠德共同斥資500萬美元，合資組建LNG船運公司，以便2015年后為中石化在澳大利亞投資的APLNG項目提供服務。APLNG項目是2011年中石化投資的煤層氣項目，2015年后它將為中石化每年提供430萬噸LNG。
“中海一直是我們在國際能源采購中的同盟──此前的原油運輸中，它在采購油輪上就獲得集團鼎力支持，并拿到集團進口原油中最大份額，招商輪船、長航、中遠等都排在中海后面”，有原中石化高層回憶說。
據了解，中石化高層正在籌劃建立覆蓋整條天然氣產業鏈的戰略聯盟──中石化將負責上游的天然氣勘探、開發和國際采購，中海負責國際運輸，而新奧等下游分銷商則承擔控制下游市場，與中石油及其他對手競爭。
構建國際通道
天然氣是中石化在國內能源市場上與中石油競爭的軟肋。
自傅成玉主政中石化后，他就一直在籌謀如何引入國際資源彌補短板，采購LNG船、構建國際通道正是其中重要的措施之一。
據了解，此次中石化與中海計劃最多建5艘17萬立方米級LNG船，用于從澳大利亞運輸LNG。LNG船是目前造船業中技術含量頗高的一種船型，它以低溫高壓將天然氣等液化后，再進行長途運輸。正因如此，這種船型對倉儲的密封、鋼板耐壓性等要求極嚴，其技術含量很高。2011年中海曾籌劃與境外船企合資，并建4艘17.2萬立方米級LNG船，總造價高達10.86億美元，其單艘造價相當于30萬噸VLCC級油輪的一倍以上。
“目前澳洲氣田尚未投產，因此船肯定是新造，紙要能趕在2015年前就可以�？偛恳呀洶才排c相關船企洽商了�！庇兄惺�化總部人士透露。
多方消息證實，中石化與中海正在與滬東造船、中遠川崎及熔盛重工等洽商造船事宜，“且合同不可能由一家船企單獨執行”。一旦確定訂單，相關合同將在今年年底或明年年初開始執行。
“除了造船，中石化與中海的合資公司還計劃尋找一個具有LNG航運、管理經驗的境外船企進行合作，以便能夠將新船迅速投入運營�！鄙鲜鰳I內權威人士稱。
據他介紹，為了緩解中石油在南方能源化工市場上給予的巨大壓力，中石化引入境外LNG資源的需求十分急迫，為此它一方面積極在國內常規天然氣和頁巖氣上投入巨資進行勘探開發，另一方面對國際資源的引入也十分渴望。
“中石化確實要采購5艘LNG船，以便將海外資源引到境內，其聯合的對象還是中海�！�5月29日有業內權威人士向記者證實。
2011年12月，中海發展即與中石化集團旗下中石化冠德共同斥資500萬美元，合資組建LNG船運公司，以便2015年后為中石化在澳大利亞投資的APLNG項目提供服務。APLNG項目是2011年中石化投資的煤層氣項目，2015年后它將為中石化每年提供430萬噸LNG。
“中海一直是我們在國際能源采購中的同盟──此前的原油運輸中，它在采購油輪上就獲得集團鼎力支持，并拿到集團進口原油中最大份額，招商輪船、長航、中遠等都排在中海后面”，有原中石化高層回憶說。
據了解，中石化高層正在籌劃建立覆蓋整條天然氣產業鏈的戰略聯盟──中石化將負責上游的天然氣勘探、開發和國際采購，中海負責國際運輸，而新奧等下游分銷商則承擔控制下游市場，與中石油及其他對手競爭。
構建國際通道
天然氣是中石化在國內能源市場上與中石油競爭的軟肋。
自傅成玉主政中石化后，他就一直在籌謀如何引入國際資源彌補短板，采購LNG船、構建國際通道正是其中重要的措施之一。
據了解，此次中石化與中海計劃最多建5艘17萬立方米級LNG船，用于從澳大利亞運輸LNG。LNG船是目前造船業中技術含量頗高的一種船型，它以低溫高壓將天然氣等液化后，再進行長途運輸。正因如此，這種船型對倉儲的密封、鋼板耐壓性等要求極嚴，其技術含量很高。2011年中海曾籌劃與境外船企合資，并建4艘17.2萬立方米級LNG船，總造價高達10.86億美元，其單艘造價相當于30萬噸VLCC級油輪的一倍以上。
“目前澳洲氣田尚未投產，因此船肯定是新造，紙要能趕在2015年前就可以�？偛恳呀洶才排c相關船企洽商了。”有中石化總部人士透露。
多方消息證實，中石化與中海正在與滬東造船、中遠川崎及熔盛重工等洽商造船事宜，“且合同不可能由一家船企單獨執行”。一旦確定訂單，相關合同將在今年年底或明年年初開始執行。
“除了造船，中石化與中海的合資公司還計劃尋找一個具有LNG航運、管理經驗的境外船企進行合作，以便能夠將新船迅速投入運營�！鄙鲜鰳I內權威人士稱。
據他介紹，為了緩解中石油在南方能源化工市場上給予的巨大壓力，中石化引入境外LNG資源的需求十分急迫，為此它一方面積極在國內常規天然氣和頁巖氣上投入巨資進行勘探開發，另一方面對國際資源的引入也十分渴望。